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Message par **leglaude** » 22 juil. 2011 10:31

bah achete la ailleurs !

mais c'est vrai que l'idéal c'est de l'essayer ... mais bon moi j'ai achete le K12 sans l'essayer ! elle m'a plu j'ai acheté !

thierry1000s · Message par **thierry1000s** » 22 juil. 2011 10:58

xbadass a écrit :
Alors là faut que tu ailles essayé d'urgence le 690,histoire que tu revienne regretter ces propos tous seul comme un grand

Le sv une alternative.... ?Nan mais j'te jure dés fois....pfff

Faut y réfléchir quand même;
un SV 650 c'est 74 chevaux pour 165 kilos. A 3000 € t'en as un avec 15000 bornes
un 640 LC4 c'est 55 chevaux pour 150 kilos. 4000 € mini
un 690 SM c'est 64 chevaux pour 152 kilos et c'est trop cher (5500 minimum dans mon coin)

c'est pas les mêmes suspensions ni les mêmes freins ni la même philosophie, on est d'accord, mais je trouve que les supermot en général sont surcotés.

xbadass · Message par **xbadass** » 22 juil. 2011 11:05

thierry1000s a écrit :
Faut y réfléchir quand même;
un SV 650 c'est 74 chevaux pour 165 kilos. A 3000 € t'en as un avec 15000 bornes
un 640 LC4 c'est 55 chevaux pour 150 kilos. 4000 € mini
un 690 SM c'est 64 chevaux pour 152 kilos et c'est trop cher (5500 minimum dans mon coin)

c'est pas les mêmes suspensions ni les mêmes freins ni la même philosophie, on est d'accord, mais je trouve que les supermot en général sont surcotés.

Économise!

thierry1000s · Message par **thierry1000s** » 22 juil. 2011 11:08

xbadass a écrit :
Économise!

sans parler de ça qui fout un peu la trouille...

http://www.leboncoin.fr/motos/215604792.htm?ca=22_s" onclick="window.open(this.href);return false;

xbadass · Message par **xbadass** » 22 juil. 2011 11:12

thierry1000s a écrit :
sans parler de ça qui fout un peu la trouille...

http://www.leboncoin.fr/motos/215604792.htm?ca=22_s" onclick="window.open(this.href);return false;

J'aime,mais laisse tombé le 640,un bien équipé c'est le prix d'un 690 moins exigeant en entretiens.

thierry1000s · Message par **thierry1000s** » 22 juil. 2011 11:21

J'ai trouvé ça sur les 7 péchés du motard qui reflète bien en même temps ce que je craisn et ce que j'espère de la katoche :

En conclusion j’ai adoré cette moto. Même si on peut aussi prendre un énorme panard et être super efficace dans la virole avec un bon SV 650 N (plus polyvalent et moins cher en entretien), la Duke reste bluffante de facilité grâce à son poids contenu et est beaucoup plus gratifiante en sensations (senti du piston, brin de brutalité, sonorité excellente) malgré une puissance inférieure.
Les principaux problèmes sont :
La revente si on a osé s’en servir. Le kilométrage annuel moyen d’une Duke étant très faible, on est vite parmi les gros rouleurs. J’ai toutefois vendu la mienne en moins d’un mois.
Le coût d’entretien... Entre les révisions fréquentes, les pneus et les petites emmerdes, la facture grimpe vite. Sans parler de la décote à la revente.
Le faible nombre de routes où la moto excelle. Les petites routes qui virolent un max existent mais elles sont le plus souvent à une seule voie, mal entretenues et dangereuses : dur de s’y lâcher.
Son côté un peu sous dimensionné, donc, même si ça peut permettre à certains de conserver leur permis. Un gros mono est vite à court de watts et n’aime pas les hauts régimes. On est très souvent en train de chercher le sixième rapport. Ça ne me convient pas.
Certains lui reprocheront aussi quelques vibrations (pas si présentes que ça à mon goût), son manque de protection (de toute façon le mono n’aime pas être au dessus de 120) et son inconfort (les fesses s’habituent et on peut changer la selle). Pourtant son chassis en or massif, son look envoûtant et son moteur aux mille et une sensations font passer la pillule. Quelques kilomètres de routes à son goût et on lui pardonne tout ! Elle est de plus géniale de facilité en stunt, pour peu qu’on s’entraîne. Et si on souhaite frimer, c’est vraiment LA moto qu’il faut ; c’est sûrement pour ça que l’endroit où j’en ai le plus croisé était sur la côte (5 sur 7). Si la Ducati Monster S4 faisait tourner les têtes, c’était rien à côté de la Duke 2...

thierry1000s · Message par **thierry1000s** » 22 juil. 2011 11:27

xbadass a écrit :
J'aime,mais laisse tombé le 640,un bien équipé c'est le prix d'un 690 moins exigeant en entretiens.

hors de question de foutre 5500 euros dans un 690

xbadass · Message par **xbadass** » 22 juil. 2011 12:43

thierry1000s a écrit :
hors de question de foutre 5500 euros dans un 690

En cherchant t'en trouve avec 1000 de moins, évidement ktm reste chère le duke 3 en neuf c'étais pas loin de 9000 et 8000 pour le duke 2 en 2003 dejà

cobraKiller · Message par **cobraKiller** » 22 juil. 2011 13:01

je suis un peu hors sujet même si y a des points communs avec la Duke, c est un mono et tu cherches souvent la 6....
et puis c est mon ex ça me fait mal au coeur de la voir sans maître, abandonné sur un parking...
http://www.leboncoin.fr/motos/offres/aq ... i+mulhacen" onclick="window.open(this.href);return false;

xbadass · Message par **xbadass** » 22 juil. 2011 13:04

cobrakiller a écrit :je suis un peu hors sujet même si y a des points communs avec la Duke, c est un mono et tu cherches souvent la 6....
et puis c est mon ex ça me fait mal au coeur de la voir sans maître, abandonné sur un parking...
http://www.leboncoin.fr/motos/offres/aq ... i+mulhacen" onclick="window.open(this.href);return false;

Jolie mais ça doit ramer,pour le duke 2 en effet tu cherche la 6 pas sur le 690 qui est en boite 6

Message par **leglaude** » 22 juil. 2011 13:21

donc Thierry si on te trouve une KTM 690 à 4000 on t'appelle ?

xbadass · Message par **xbadass** » 22 juil. 2011 13:33

leglaude a écrit :donc Thierry si on te trouve une KTM 690 à 4000 on t'appelle ?

J'me suis déjà intéressé à des modèle à 4500/4800!
4000 c'est quand même difficile

Message par **leglaude** » 22 juil. 2011 13:34

xbadass a écrit :
J'me suis déjà intéressé à des modèle à 4500/4800!
4000 c'est quand même difficile

bah il faut la chercher dans une région autre qu'en montagne !

cobraKiller · Message par **cobraKiller** » 22 juil. 2011 14:56

xbadass a écrit :
Jolie mais ça doit ramer,pour le duke 2 en effet tu cherche la 6 pas sur le 690 qui est en boite 6

bah les bons jours je me prenais du 180 compteur, mais à ce rythme j avais peur pour le moulin c est vrai...
par contre le freinage tout radial est très, trop, puissant, tu fais couiner le pneu avant, c est pour ça que j avais mis des gommes mieux que les pneus Pirelli mixtes d origine ( Avon Storm, pas trop de choix dans ces diametres là)
et je suis sûr qu à 3400 euros ils la lache...

thierry1000s · Message par **thierry1000s** » 22 juil. 2011 15:08

cobrakiller a écrit :
bah les bons jours je me prenais du 180 compteur, mais à ce rythme j avais peur pour le moulin c est vrai...
par contre le freinage tout radial est très, trop, puissant, tu fais couiner le pneu avant, c est pour ça que j avais mis des gommes mieux que les pneus Pirelli mixtes d origine ( Avon Storm, pas trop de choix dans ces diametres là)
et je suis sûr qu à 3400 euros ils la lache...

c'est non quand même

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