V-Twin Sport Club

Goeland Le probleme c'est qu'en mecanique des fluide l'air est isotropique ou non compressible en dessous de 0,3 Mach soit un peu en dessus de 300 km/h Tu as la vitesse aspiration de l'air dans le cylindre? ca peut se calculer mais c'est chiant car il va falloir faire un calcul d'evolution volumetri...

Le truc c'est qu'il faudrait une boite plus grosse et du coup un reservoir plus volumineux. Deja que sa contenance est un probleme, ca risque de ne rien arranger. c'est clair que le cylindre arriere aspire du "vide". En fait ce qu'il faudrait c'est augmenté la pression dans la boite à air,...

thierry1000s a écrit :
En tout cas, on voit qu'à montréal vous avez le bon goût de ne pas rouler en TLR ça valait la peine d'être signalé

Pas besoin d'un R vus qu'ils ont que des lignes droites, le chassis pourrit d'un S suffit

ahma, il nous faut les courbes des autres gros twins...

mais ce qui est clair c'est que le RAM ne peut etre vraiment efficace que si la pression dans la boite augmente. En faite, ce doit fonctionner comme un compresseur dynamique...

La SP1 serait pour nous un bon indice

La 1ere tiens la route,

la 2eme est delicate mais possible,

la 3eme ... Joker

ta fourche, ta pompe à essence et ton faisceau/commodo m'interrese pas mal...

tu as les courbes en plus gros (lisible?) c'est le bordel dans le TL!!!!! J'hallucine, si j'en crois les courbes, la boite à air ne sert à rien sur le TL. Par contre on note bien un monté en pression dans la boite du ZX9R Tu as les courbes d'un RSV1000 ou d'un ducati de cylindrée equivalente? En plu...

Les penske?

mais a ce que je sais il marche bien!!

pourtant outre-atlantique vous avez une fabriquant top : PENSKEE Sinon tu as EMC ca marche bien Le sportshock II de même type que le sportshock 1 offre une possibilité de plus en finesse de réglage en dissociant les mouvements de haute et de basse vitesse de suspension. Ce double réglage permet de c...

welcome in moliere's country!

Il y en a ici qui maitrise bien aussi la langue de la perfide albion.

Tu ne dois pas beaucoup rouler avec le TL en ce moment??!!!

ou alors tu as des pneus neige

plus il fait froid plus ton moteurs enrichit donc plus il a besoin d'essence, si tu n'as pas le debit tu as des trous et prends mal les tours...

A chaud, il a besoin de moins d'essence...

cqfd

Mieux que la batterie, si c'est que pour la piste, vire l'alternateur, une piece lourde en rotation en moins et des pb electriques en moins!!!!

filtre à essence bouchée ou pompe à essence hs

3kg=1cv :shock: avec l'aérodynamique et l'autoentrainement ça m'a l'air péremptoire comme affirmation! -3kg de phare ou -3kg de pneu/jante arrière ça doit pas donner pareil Attention 3kg=1cv c'est une moyenne. Il est clair que les pieces en rotation ou non-suspendus comme les roues, les freins, etc...

ben sur les boite à air on va pas etre d'accord sur le fonctionnement. En fait l'aero est un peu mon boulot lorsque je fais des mises au points de ventilations industrielles nucleaires... Mais bon. En fait de maniere arbitraire et pour simplifier on considere que sous 300 km/h, l'air n'est pas compr...