V-Twin Sport Club

Bon, j'ai trouvé un moto

et j'aimerais avoir votre avis de spécialistes du TL...

C'est un TLS de 99. 30000 km, Il est noir MAT (Repeint par l'ancien proprio mais peinture de finition moyenne visiblement, donc à refaire ) La moto a été révisée en Novembre 2008 mais n'a quasiment pas tourné depuis (Décés du proprio) L'amortisseur AR a l'air d'avoir été changé mais on n'a pas su me dire par quoi (Je suis en négo avec la femme dudit ancien proprio qui ne sait pas me dire, pas grave) Pneus et Kit chaine 60% d'usure. Pots Scorpion (Je ne connais pas...) + les pots d'origine.
(En cadeau: Protection de réservoir Bagster, lèche roue, Anti vol, RT... )

Et je n'en sais pas plus...

Je vais aller l'essayer, mais avez vous des conseils pour un débutant du TL ? Y a t il des choses à savoir ? Quelques symptômes caractéristiques ?

Vous en pensez quoi ? Je ne sais pas combien elle côte et je ne sais pas si je peux faire confiance en la cote de La centrale... Avez vous une estimation ? Je vous dirai ensuite à combien on me la propose si ça vous intéresse de savoir.

Voilou, merci...

Putain j'espère bientôt l'avoir dans mon garage.

Pas facile de donner son avis sur 2 photos et quelques détails pas sur ...

le mieux va la voir et après tu demandes

Ah oui j'oubliais, 2500 €, pour 30 000 km ça me parait honnête... Mais je découvre, et comme je suis à pied je ne suis pas objectif non plus... Putain, on dirait un gamin devant un sac de bonbons...

Et tu me parlais de peinture et de train de pneu chaze, je n'ai bien entendu aucune idée du budget... Msis je crois qu'il y a un topic déjà sur les pneus... J'y cours


Sinon j'aurais aimé quelques avis pour savoir où et quoi regarder sur la bestiole, vu que c'est mon premier TL... C'était plus dans ce sens là...

Pour une moto de 99 avec 30 000Km je dirais dans les 3500€ voir un peu plus. Regardes si tu as des factures d'entretien qui pourraient justifier le kilométrage. D'après les photos tu as encore le rotary donc je doutes que l'amorto ait été changé.
Donc chose à vérifier : les pates de fixation de ce fameux rotary ont tendance à se fissurer.

2500€ 99 30000Km c'est plus qu'intéressant!!!

C'est ce que je me dis... Elle a pas tourné depuis Novembre 2008 (ou quasiment pas), elle dort dans le garage.

Bon visiblement faut que je fasse gaffe à l'amortisseur, je vais tenter de trouver des photos d'amorto avec les pattes fissurées pour que ça me donne une idée.

Sinon autre chose à craindre selon vous ?

Sinon une autre photo où on voit une partie du ressort de l'amortisseur... mais elle est un peu floue...

D'après la photo c'est le ressort d'origine.

Bon, je vérifierai donc les pattes de fixation du rotary, merci beaucoup pour les informations.

++

a 2500 € ça peut le faire sachant qu'il te faudra surement un amorto autre que l'origine, tu m'as parlé d'une nouvelle peinture ( le black mat ça doit venir d'une chute ), si tu connais un peintre ça peut le faire, et tu m'as aussi parlé des pneus, de 200 a 300 € le train

nrb a écrit :Pour une moto de 99 avec 30 000Km je dirais dans les 3500€ voir un peu plus.

Heuu bof ... j'ai un 2001 a vendre avec 25 000km et avec un tas d'option (pot devil,k&n, MC pr19, bitubo etc), et a 4000 € très peu d'intéressé

2500 euros pour un 99, c'est plus qu'honnète!!
Par contre cherche à savoir le pourquoi du comment pour la peinture, les repose pieds, les embouts de guidon ....
Vérifie evidemment les pattes du rotary, mais aussi les joints spy de fourche (c'est chiant et en plus ça va te revenir un max en main d'oeuvre).
Demande lui aussi de quant date la vidange de fourche (2 ans OU 20 000 kms)
ça te donnera une idée de l'entretien de la machine, bon 30 000 km, la distri a été faite ??
regarde aussi l'état du kit chaine (si c'est encore l'origine, il va pas tarder à être HS)!!
regarde aussi l'état du cadre au niveau des longerons à la jonction de la colonne de direction (s'il a frappé fort avec le Tl, je garantie pas les soudures)..

Voila

simbaracing a écrit : regarde aussi l'état du cadre au niveau des longerons à la jonction de la colonne de direction (s'il a frappé fort avec le Tl, je garantie pas les soudures)..

Voila

vers les fixations de radiateur et pret des ecrous de 10mm qui tienne un plastique entre radiateur et klaxon

+1

Je dis attention pour l'amortisseur de ne pas se gourer !
L'amortisseur dont on parle, le "rotary" avec fixé devant le pneu AR, derrière le cylindre. Donc il est invisible sur les photos. Le rouge que tu vois est un autre (je ne connais pas sa fonction) qui ne bouge pas, lui.

Regarde la photo, tirée du dossier réalisé par MaGaX sur le TLS :


Et le rotary c'est le transparent...

Ici, ce n'est pas la bonne patte cassée ( ) mais c'est celle juste après, qui se fissure à la base en fait...

Ca vient de TLZone.net...

moi c'était celle là qui avait cassée