V-Twin Sport Club

Après ma chute (ici) J'ai du changer le sélecteur de vitesse. Depuis j'ai du mal à trouver le point mort (notamment à l'arrêt). Pas très grave sauf que depuis quelques temps je n'arrive plus à trouver le point mort même en roulant. Est ce un signe avant coureur d'une fatigue de la boite ? Un bête manque d'huile (mon niveau est faible). Ou alors l'axe du sélecteur de tordu ou encore un sélecteur mal monté.

Si vous avez des infos merci d'éclairer ma lanterne

tu peux vérifier effectivement ton selecteur...ça me faisais la même chose et c'est parceque ce dernier avais du jeu !!!!
normalement le selecteur en position et bien serré tu dois pouvoir actionner ce dernier à la main pour trouver le point mort
Sinon ton axe est pê tordu

En fait c'était balo c'était juste le câble d'embrayage de déserré ...

coco69 a écrit :En fait c'était balo c'était juste le câble d'embrayage de déserré ...

tu pourrais m expliquer comment regler le cable d embrayage? J'ai les meme symptome que toi!

C'est assez simple, deux solutions :
- Au niveau du levier d'embrayage, tu as la butée de la gaine du câble d'embrayage. Cette butée est filetée et permet donc de régler la tension. Pour augmenter la tension, il faut dévisser.
- Au niveau de l'embrayage proprement dit (carter d'embrayage), il y a aussi une butée qui est réglable. Ce réglage se fait avec des outils contrairement au précédent qui se fait à la main.

coco69 a écrit :C'est assez simple, deux solutions :
- Au niveau du levier d'embrayage, tu as la butée de la gaine du câble d'embrayage. Cette butée est filetée et permet donc de régler la tension. Pour augmenter la tension, il faut dévisser.
- Au niveau de l'embrayage proprement dit (carter d'embrayage), il y a aussi une butée qui est réglable. Ce réglage se fait avec des outils contrairement au précédent qui se fait à la main.

ok... dans notre cas, il faut resserer?

Il faut augmenter la tension donc desserer si tu agis au niveau du levier.