Fuite Carter embrayage TLR

lablette50 · Message par **lablette50** » 10 juin 2008 21:21

Salut à tous !
Après petit tour sur le site j'ai vu que je n'était pas le seul à avoir eu des problèmes avec ce fichu carter d'embrayage qui maintenant fuit et me fait peur dans les virages à droite.
Quelqu'un a-t-il la solution.

Résumé de la situation :
je décide de changer mon embrayage : la totale. je démonte les 2 carters plastique et alu support pompe à eau.
Je remonte tout et là : fuite.
Redémontage changement de tous les joints : fuite
redémontage application de joint bleu loctite : fuite
Et la je suis triste il fait beau et mon TL ne pas faire pôf pôf dans la campagne normande.
Messieurs à nos neurones ??????
Thanks

joebar-69 · Message par **joebar-69** » 10 juin 2008 21:29

Ton carter plastique doit etre voilé, c'est une maladie aussi sur les TL, surtout les S je crois.

T'es peut-etre bon pour un carter, attends d'autre avis.

Et bienvenu parmi nous

Message par **le mulk** » 10 juin 2008 21:38

yep !!! deuz !!!!
salut l ablette !!!! et.......comme joe je pense

Dragon · Message par **Dragon** » 10 juin 2008 22:27

Bienvenue, troiz

Message par **goeland_** » 11 juin 2008 07:43

bonjour lablette50

effectivement maladie des S 97, les carters plastiques des années suivantes sont mieux faits

il faut serrer impérativement au couple les vis sinon, il se voile

mais.... pourquoi t'as démonté le gros carter ?

damien60 · Message par **damien60** » 11 juin 2008 08:44

moi je l'ai fait passer en garantie vue que la pièce a été modifiée sur le tls

donc si tu est concerné celà doit être possible

mais je n'avais rien demandé, c'est mon dealer qui s'est débrouillé

lablette50 · Message par **lablette50** » 11 juin 2008 17:17

j'ai démonté le carter alu parce que j'ai changé la cloche d'embrayage. J'arrivais pas l'extraire par le petit carter. D'ailleurs j'ai plutôt l'impression que ça vient de ce carter la et pas celui en plastique. Dès que possible je fais un tour en nacked pour confirmer.

lablette50 · Message par **lablette50** » 20 juin 2008 10:52

salut à tous !

j'ai trouvé une info dans le manuel d'atelier !
(certain me diront : t'aurais pu regarder plus tôt)
la raison la plus probable est le mauvais remontage des vis du carter. En effet, sur la douzaine de vis du carter, il y en a une avec une rondelle. Ceci n'est pas une rondelle mais un joint !!!!! Je l'ai sans doute pas remis au bon endroit. Alors ce que je fais c'est que je l'a remplace et je vous confirme que c'est bien ça.[/img]

philfouineur77 · Message par **philfouineur77** » 20 juin 2008 11:04

de la méthode,toujours de la méthode et rien que de la méthode

sinon;bienvenue au club

lablette50 · Message par **lablette50** » 08 juil. 2008 13:43

Salut à tous !
j'ai trouvé le probléme et rien à voir avec la petite vis et son joint c'est bien plus fin que ça !

Histoire :

samedi matin en me disant que je me ferai bien une bonne bourre avec les potes de m'attéle au démontage de cette petite vis ... et la stupeur

La vis est sèche !

Je garde mon calme et cherche. Je démonte tous les carénages et vais faire un tour en naked. je vois que ça fuis toujours je m'en doutais et je vois un petit perçage qui débouche juste à côté de cette vis. A ce moment je reste con

puis je me précipite sur mon manuel d'atelier pour trouver à quoi sert ce truc.
Et en fait il s'agit du conduit d'inspection de l'étanchéité du joint spi de la pompe à eau ! Autant vous dire que mon joint et mort
J'ai dû l'abîmer en remontant le carter la première fois. Je cours en acheter un nouveau et je vous confirme ça dès samedi prochain. Ce qui est drôlle c'est que la moto est toujours en panne mais au moins je sais pourquoi donc je suis content.
Et faut voir le bon côté des choses maintenant le montage et démontage de l'embrayage des carters et de la pompe à eau je maitrise gravvvvvvvvvvvvvve.

Si quelqu'un à besoin d'un tuto je suis volontaire dites moi avant samedi.