V-Twin Sport Club

Salut quelqu'un saurai combien peuvent valoir les roulements avant, arriére et les spy.
Car qd je regarde les prix (35 € le roulement) ca paraît exhorbitant...
merci

Oui aussi il y aurai t-il qqu'un qui sait ou trouver des supports pr bequille d'atelier pour lever l'avant,ou si on peut les faire faire par un soudeur?

c'est du standart les roulements tu trouves ca chez un fournisseur de pieces auto avec la reference ou mieux tu prends les vieux
j'ai pas payé si cher

Tu doit trouver dans les dix euros pieces environ chez des fournisseurs de pieces industriel moi c'est ce que j'ai fait.

ouai entre 10 et 25 € le roulement et surtout met en des étanche des 2 cotés ! pô comme l'origine , car sur l'origine ils sont ouvert d'un coté et étanche de l'autre ! en tout cas trés simple a remplacé surtout l'arriere ! vient de le faire !

OK merci je m'en occupe au + vite .

vas chez Fimatec à Orleans et demandes en marque NTN
ref:
roue ar:
60/32LLU (2 pces)
62/32 LLU moyeu porte couronne
roue av:
6205LLU (2 pces)
pour les joints:origine ou au modèle

regardes , je les ai eu là , à 15 € maxi piece , il y a 8 € de port

http://www.equipmoto.fr/mediadb/catalogue-pdf/242.pdf

leur catalogue .pdf est très complet et competitif sur la vpc

Merci. Fait pas trop humide dans le pays de bray pr la moto; ma femme est de beauvais ( 15 kms vers gournay) et moi de la baie de somme : PICARD quoi et "centriste" pr le boulot.
Peut-être à un de ces jours sur nos belles routes pendant mes vacances...

Bonjour, une question,
comment c'est-on que les roulements sont morts?
mon 1000SVS fait des méchants "crak" à basse vitesse, on entend bien le bruit au niveau de la roue arrière.
sur la béquille atelier c'est presque impossible a reproduire, la moto a 25000km, lavage au jet haute pression, mais pas sur les roulements quand même

je pensais a un point dur du kit chaîne, mais le kit chaîne a 10000km et bien graissé.
j'ai bien l'impression que cela pourrait être les roulements? pouvez vous me donner vos avis

demontes la roue et le porte couronne et regardes les roulements (rapidement )

sinon la chaine sur la bequille d'atelier, si elle a un point dur ca se voit assez bien

pas facile à examiner sans déposer.
detecter toute trace de rouille car c'est l'ennemi, lorsque l'eau stagne entre le roulement et le joint spy.C'est pour cela qu'il faut éviter les lavages HP.
à noter que les roulements d'origine ne sont munis que d'un seul joint.
à remplacer par des doubles étancheités (2RS/LLU/DDU)