Montage EMC S56

Gyvesme · Message par **Gyvesme** » 19 août 2007 17:17

Salut les TListes,

Je commence à avoir ras le bol de mon rotary (30 000 km) qui couine, j'aurais bien tenté la manip du regraissage des parties mobiles mais vu aussi qu'il fuit de partout je crois qu'il va falloir procéder à un remplacement de la chose.
Je m'oriente plus vers un EMC (S56) pour les raisons suivantes:
- boite francaise (ça fait tourner le commerce)
- le reconditionnement sera peut être plus aisé qu'un bitubo

Voici les questions que je me pose:
1. c'est bien ?
2. ca se reconditionne tous les combien (30 000 km ?)
3. puis-je faire le changement moi même ou faut-il mieux que je passe par mon cons.
4. j'ai bien trouvé sur le forum le lien vers la notice ( http://blog.vtwinsportclub.com/goeland/ ... emcfh5.jpg ) mais existe-t'il un tuto (j'aime bien les tutos avec des belles petites photos et des bons conseils)

A part le réservoir, la selle et le rotary y a rien d'autre à démonter style la roue arrière ?

Merci de vos conseils
Yves

phil76 · Message par **phil76** » 20 août 2007 07:47

Salut

Quelques info ici => viewtopic.php?t=6895

EDIT: oups je viens de voir que la notice que tu a viens du meme endroit.

drainvac · Message par **drainvac** » 20 août 2007 09:01

Gyvesme a écrit :Salut les TListes,

Je commence à avoir ras le bol de mon rotary (30 000 km) qui couine, j'aurais bien tenté la manip du regraissage des parties mobiles mais vu aussi qu'il fuit de partout je crois qu'il va falloir procéder à un remplacement de la chose.
Je m'oriente plus vers un EMC (S56) pour les raisons suivantes:
- boite francaise (ça fait tourner le commerce)
- le reconditionnement sera peut être plus aisé qu'un bitubo

Voici les questions que je me pose:
1. c'est bien ?
2. ca se reconditionne tous les combien (30 000 km ?)
3. puis-je faire le changement moi même ou faut-il mieux que je passe par mon cons.
4. j'ai bien trouvé sur le forum le lien vers la notice ( http://blog.vtwinsportclub.com/goeland/ ... emcfh5.jpg ) mais existe-t'il un tuto (j'aime bien les tutos avec des belles petites photos et des bons conseils)

A part le réservoir, la selle et le rotary y a rien d'autre à démonter style la roue arrière ?

Merci de vos conseils
Yves

salut, comme je l'ai dit sur un autre post ( cpier coller

)

J'utilise le s109 depuis un an. Ce qui en ressort pour mon utilisitation quotidienne, c'est degré de confort supplémentaire et réel par rapport au rotary. La finition est sans défaut et l'emc semble relativement fiable. J'ai choisi emc car lors d'un reconditionnement, je pense qu'ils seront plus rapide ( sous 24 h si rdv pris). Dernière chose, c'est français et lyonnais Ce qui m'étonne c'est que le s56 continue a étre produit car il voulait le stopper. voilà

Gyvesme · Message par **Gyvesme** » 20 août 2007 20:26

Merci pour vos feedback, je crois que je vais donc le changer reste à savoir si je le fais moi même ou si je confie ça à un mécano. Y en a t'il sur le forum qu'y l'on font eux-mêmes, c'est balaise ?

drainvac · Message par **drainvac** » 20 août 2007 20:30

Gyvesme a écrit :Merci pour vos feedback, je crois que je vais donc le changer reste à savoir si je le fais moi même ou si je confie ça à un mécano. Y en a t'il sur le forum qu'y l'on font eux-mêmes, c'est balaise ?

au pire c'est 1h30 de M.O Sur ce modèle, le ressort latéral du tl reste, c'est ça?

Gyvesme · Message par **Gyvesme** » 20 août 2007 21:34

Oui je crois qu'on conserve le ressort latéral avec le S56

Gyvesme · Message par **Gyvesme** » 21 août 2007 20:17

Bon, je vais aller voir mon cons préféré demain, je vous tiens au courant ...

Gyvesme · Message par **Gyvesme** » 23 août 2007 22:54

Ok le S56 ne se fait plus, reste le S109 et ses 640 € plus 2 heures de MO ==> ça douille !

drainvac · Message par **drainvac** » 24 août 2007 00:55

Gyvesme a écrit :Ok le S56 ne se fait plus, reste le S109 et ses 640 € plus 2 heures de MO ==> ça douille !

donc c'est bien ça mais le jeu en vaut la chandelle....

Gyvesme · Message par **Gyvesme** » 28 août 2007 19:07

Ça y est s'est commandé reste plus qu'à le recevoir et le faire monter...

four · Message par **four** » 28 août 2007 20:53

Gyvesme a écrit :Ça y est s'est commandé reste plus qu'à le recevoir et le faire monter...

et peter le chrono

thierry1000s · Message par **thierry1000s** » 30 août 2007 08:23

Gyvesme a écrit :Ok le S56 ne se fait plus, reste le S109 et ses 640 € plus 2 heures de MO ==> ça douille !

J'en aurai sans doute un à vendre au printemps de S56 (le temps de bien être sur que je reprends pas un TLS...).

Gyvesme · Message par **Gyvesme** » 30 août 2007 23:33

Merci à toi thierry1000s mais j'ai déjà commandé le S109, par contre le cons ne peut pas me le monter avant le 18/09 ==> la rage je voulais partir en tl dans le sud dans une semaine et la c'est mort...
A moins que je le monte moi même mais je ne sais pas si c'est difficile... quand je vois qu'il faut percer au foret de 12 j'ai un peu peur ...

Gyvesme · Message par **Gyvesme** » 18 sept. 2007 20:33

Ça y est c'est changé, je vous livre mes premières impressions:
- on m'a mis le S109B au lieu du S109 : 2 molettes de réglages au lieu d'une seule prix 640 € + 120 de MO
- la moto semble un peu plus basse de l'arrière ==> j'aime pas trop j'ai donc serré les 2 grosses bagues pour remonter le tout : je sais pas si c'était ça qu'il fallait faire car le changement d'assiette n'est pas flagrant.
- avant que je reserre : mis a part l'impression que la moto est trop basse de l'ar : incroyable plus de bruit de grincements et quel confort (une vraie routière)
- après resserrage (à peine genre tourné les grosses bagues d'un dixième de tour) : l'amortissement est plus dure, l'assiette sensiblement la meme.

Je vais essayer d'agir sur les 2 petites molettes de réglage pour voir ce que cela donne.

J'ai pas encore eu le temps de tester vraiement mais deja le gain en confort est sympa...

Gyvesme · Message par **Gyvesme** » 19 sept. 2007 19:19

Bon hier soir je m'aperçois que ma chaîne frotte contre le pneu : là je me dis gros malaise. Logiquement je retourne chez le concessionnaire qui m'a fais le montage de l'amorto pour qu'il règle le bins.
Hier au moment de me rendre la moto il m'avait précisé:
- plaquette arrière à changer
- kit chaîne mort
- l'écrou de l'axe de la roue arrière était desserre.

Je m'étonne : comment mon kit chaîne est mort? il n'a que 1000 bornes ! Après verif rapide il me dis qu'il est trop tendu... bon ok le mécano n'a pas du bien voir.

Bon donc retour cet après-midi chez mes cons, il commence a regarder et ne vois pas ce qui fais que ma chaîne frotte (d'autant qu'elle ne frottait pas avant!) A chaque fois qu'il ressert l'axe la chaîne frotte.
Après pas mal de recherches : roulements, pignon de sortie de boite ... il s'aperçoit que la couronne était montée à l'envers!!!!!

Toute l'explication était la : le mec de MOTOMAX de MONTHLERY qui m'avait changé le kit chaîne a montée la couronne à l'envers (passe encore quoique) mais voyant que ça frottait il a préfèré ne pas serrer l'axe de la roue ar !!!!!!!!!!

Donc je peux que vous déconseiller MOTOMAX MONTHLERY et je vais leur passer une soufflante samedi qd le magasin sera bien plein.

V-Twin Sport Club

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Re: Montage EMC S56