V-Twin Sport Club

dragon_a_lunette a écrit :
Faut que je retienne celle-là tiens...

moi c'est le contraire !

Bon, je commence à trouver le mode d'emploi du 690.
Faut dire que j'ai encore quasi pas roulé avec.
Je me suis fait une montée sympa du télégraphe ce matin, grand beau temps, 15 degrés, pas un rat sur la route, j'ai du faire un temps scratch sympa sur la montée.
j'ai du mal à dire si ça va plsu vite qu'avec le TL, je pense pas pour l'instant.
Par contre, ça a rien à voir, c'est vraiment une autre façon de piloter.
Là je rentre fort dans les épingles pour ressortir moye, tout l'inverse d'avant !
J'ai hâte d'avoir une paire de pneus neufs, là mon pneu arrière il est tout carré et je suis obligé de forcer la moto sur l'angle. C'est la première fois que je vais faire changer un pneu qui est tout neuf sur les cotés

bah c'est surtout une valeur étalon qu'il te faudrait ... pis tu peux pas compter sur Jean pour ça !

"étalon " : ha on parle de moi là

perenoel a écrit :"étalon " : ha on parle de moi là

ah je sais pas ... t'as combien de gamin ? à part toi ?

c'est sur que le 690 par rapport au tl c'est pas la même choses!!mais en courbe le mono doit bien se defendre

Yop,

TnT à Lédenon aujourd'hui. Trop bien que c'était !

Testé les 990 (SDR / SMR), 1190 RC8R, mais aussi et surtout la Duke 690 "Cup".

Trop de la balle cette brêle !! Légère comme tout, super péchue, super position, je me suis vraiment régalé

Par contre, Lédenon, c'était une première et du coup ben... y'a encore du boulot !!

690 avec 80ch s'est ça ?
ça se conduit comme un 2 temps non

lolowankers a écrit :690 avec 80ch s'est ça ?
ça se conduit comme un 2 temps non

Celle-là même.
Et oui, sur piste, on passe sa vie au dessus de 6000 trs, mais dedjiou, ça watte fort et ça tient super bien le pavé !

http://www.motoplanete.com/ktm/4236/690 ... ntact.html" onclick="window.open(this.href);return false;

ca doit être ça que t'as essayé.
Ca a l'air sympa !

sinon pour repondre à kavacsinou, oui le 690 est d'une agilité impressionante, dans les enchainements des virages, c'est une tuerie !
Sur revêtement dégradé ça ne bronche pas non plus, pas la sensation de "tapis volant" du 950, c'est raide, mais ça ne bouge pas.
au point que tu te demandes si tu vas réussir à la prendre en défaut (ou alors si le moment où tu la prends en défaut coincide avec celui ou tu vas tater du bitume).
Par contre, j'arrive pas à mettre gaz en grand hyper tôt en sortie d'épingle comme avec le TL, à chaque fois j'ai des amorces de glisse assez déroutantes que j'explique pas trop
J'attends d'avoir mon train de pirelli neufs pour voir si ça change (c'est pourtant des sportech M3 qu'il y a dessus mais tout carrés )

thierry1000s a écrit : J'attends d'avoir mon train de pirelli neufs pour voir si ça change (c'est pourtant des sportech M3 qu'il y a dessus mais tout carrés )

à mon humble avis, il faut pas chercher beaucoup plus loin que ça !

bezedache a écrit :
à mon humble avis, il faut pas chercher beaucoup plus loin que ça !

t'es pas crevé à l'arrière ?

leglaude a écrit :
t'es pas crevé à l'arrière ?

oui parce qu'il y a des fourbes dans ton coin !

bezedache a écrit :

oui parce qu'il y a des fourbes dans ton coin !

c'est pas mon coin !!!