V-Twin Sport Club

goeland_ a écrit :je n'ai pas cité cette option pour 2 raisons :

ils sont quasi introuvables : c'est un upgrade qui était (entre autre) utilisé sur les SV650 en roadstercup, ce n'est pas un montage "origine", donc pour les trouver....

ils sont a un tarif (a mon avis) tout a fait prohibitif et les tokico 6 pistons 90 mm fonctionnent très bien quand ils sont en bonne état

enfin .... j'aime pas les 6 pistons : inutilement lourds et compliqués a mon sens

Toujours à la recherche du moindre grammes

bah, j'ai surtout jamais constaté une amélioration vraiment flagrante par rapport aux 6 pistons...

par contre l'usure en biais des plaquettes ... oui

goeland_ a écrit :perso, je ne monterai pas ces pattes d'adaptation axiaux --> radiaux

je doute sur l'efficacité vu la taille de la pièce : pas convaincu de profiter de l'avantage de rigidité censé être apporter par les radiaux
de plus comme la plupart des pattes viennent de chine .... bof : c'est comme les disques

je préfère un montage complet fourche avec pied radial + étrier, c'est plus homogène comme système

Elles ne viennent pas de chine mais de Taiwan exactement et pis bon comme tout y est fabriqué maintenant meme en achetant en france on est pas sur que ca vienne pas de la bas. Par contre pour la technique je dis rien c toi le maitre .

Taiwan, chine, de toute c'est de la merde.

Tu as surement raison mais es tu sur a 100% qu'il n'y a aucun element sur tes breles qui soit fabriqué la bas ?Moi en tout cas j'en mettrai pas ma main a couper !!





















Sinon comment je pourrai faire de la moto !!!!

Je parle du principe de faire du radial avec du AXIAL. Une p'tite fourche ohlins et le tour est joué.

Et pour ce que tu m'avances, sache que beaucoup de produits sont fabriqués là bas, mais les marques ont des services d'assurances qualité qui mettent en place des tests, imposent des MTBF, mais aussi par exemple des exigeances d'alliage qui font monter le prix des pièces.

Tu peux avoir une pièce d'aspect identique mais de qualité totalement différente.
Après on pourra toujours me dire dans certains domaines (le cyclisme) qu'ils font des bonnes pièces, ça veut rien dire et pis un vélo ça va pas à 250km/h.
Donc pour les pièces de sécurité (disques, plaquettes, étriers, MC), je reste fidèle aux nombreux fabriquants reconnus.

Après chacun fait ce qu'il veut. Et je pense que beaucoup on choisi vu le nombre de disque chinois qui trainent sur les meules.

Eudes a écrit : Une p'tite fourche ohlins et le tour est joué.

Je pense qu'on ne se trouve pas vraiment dans le meme budget !! A moins que tu me l'offre.

matbes a écrit : Je pense qu'on ne se trouve pas vraiment dans le meme budget !! A moins que tu me l'offre.

Avec toutes les lignes que t'as vendu sur ebay.de , t'as les moyens.

matbes a écrit :Elles ne viennent pas de chine mais de Taiwan exactement et pis bon comme tout y est fabriqué maintenant meme en achetant en france on est pas sur que ca vienne pas de la bas. Par contre pour la technique je dis rien c toi le maitre .

Le problème de la chine m'embête un peu aussi.
Si j'ai des cotes et nuance matière (surtout, les cotes je peux me les faire) je peux peut être faire quelques pattes sinon.
Les grands maitres qu'est ce que vous conseillez a part garder les tokico de M...e.
Je suis ok pour le fait que mettre du radial sur des pieds axiaux çà perd l'intérêt du radial mais j'ai pas trouvé de pattes pour monté du axial type yam.

Eudes a écrit : Avec toutes les lignes que t'as vendu sur ebay.de , t'as les moyens.

Elle ne m'ont pas été offerte ces lignes !! et surtout elles ne m'ont pas été payé.

perso, je mettrais pas ces pattes, surtout dans la config axial --> radial, elle doivent quand même encaissées de gros efforts dans 2 axes, il faut donc rigidité et solidité

à la la limite la patte qui permet de passer des tokicos axiaux 90 aux brembo axiaux 65 (en 4 plaquettes) est facile à trouver aux US pour un tarif raisonnable et ca taille étant assez petite avec une direction d'effort similaire, ca peut etre un upgrade sympa

Maintenant qui dit freinage correct dit forte usure des plaquettes et plaquettes de qualité (origine, kawa, Brembo) + purge régulière et entretien des étriers... donc un bon freinage ... c'est cher

ou alors la solution des Nissin 6 pistons....

Je confirme....le freinage Air 1 c'est du tout bon...même sans durits avia...les nains du forum gex montent même ça sur leurs tampons

j'ai demandé au vendeur d'ebay si il faisait une patte pour passer de nos tokico en 90 à du yam en 100, réponse non.
Je me tâte a les faire usiner au taf, je vais étudier la possibilité car je me souviens de mon thundercat, 12 ans juste des durites avia ben çà freinait sévère!!

goeland_ a écrit :perso, je mettrais pas ces pattes, surtout dans la config axial --> radial, elle doivent quand même encaissées de gros efforts dans 2 axes, il faut donc rigidité et solidité

Ok avec toi sur le principe mais par contre ça doit pas être si gênant, car une grande marque comme BREMBO vend des pack complet pour faire l Upgrade (avec ce type de patte)...

Sinon je acheté pas quand ca vient d'asie, vous avez raison !!! D'ailleurs vous devrier revendre vos TL pour prendre des Européennes...

As te voilà toi !!! Bon comment tu les as monter tes étriers de freins de aspirobroyeur sur ton tls ?