V-Twin Sport Club

... surtout qu'au final c'est le but du jeu !

Vous me métez la préssion là les gars !! Ce qui est sur c'est que mon huile de fourche a l'age de la moto, c'est a dire 5 ans, donc c'est a changer, et si j'vous suis, les ressorts de fourche ne sont plus adaptés aprés montage du Bitubo arrière, du moins, pour un usage assés sportif, sans pour autant être un dieu de la piste.....loin de là !! J'y ai jamais mis les pneus ! Mais ça va venir......avec le beau temps !

To Jac:
alors moi j'ai procédé en suivant les conseil du "gourou"parisien du TL:Moto Champion.je l'ai fait au niveau(de toute façon j'ai récupéré les 488ml de chaque fourreau)avec de l'huile de viscosité 10w.et la,grosse difference:les réglages sont plus efficaces et la fourche marche vraiment mieux,pour 10 Euros!!
sinon,j'ai eu l'impression que les ressorts ne sont pas faciles à changer sans outil très spécifique...

Will > Donc y'a vraiment moyen de trouver un bon réglage aprés ? J'crois que tu as le Bitubo aussi ? Et tu l'as faite toi même la vidange, parceque ça a l'aire assé ardu quand même, et y'a les joints aussi ! Et 10W c'est ce qui est préconisé par Suz ??

Jac Sélère a écrit :Vous me métez la préssion là les gars !! Ce qui est sur c'est que mon huile de fourche a l'age de la moto, c'est a dire 5 ans, donc c'est a changer, et si j'vous suis, les ressorts de fourche ne sont plus adaptés aprés montage du Bitubo arrière, du moins, pour un usage assés sportif, sans pour autant être un dieu de la piste.....loin de là !! J'y ai jamais mis les pneus ! Mais ça va venir......avec le beau temps !

bah disons que la course a l'"armement" commence ! tu mets un amorto plus performant derrière , donc l'avant n'est plus bon vu que c'est des ressorts de "base" qui ont 5 ans donc un peu tasser alors evidemment ça va plus ! si en plus tu veux faire de la piste ... là encore va y avoir des changements à faire ! au niveau pneus , durite de frein , liquide de freins .... après ton moteur va être peut -être un peu juste parce que tu te seras fais deboiter dans le bout droit .... je connais ça ... je veux plus y jouer moi !

C'est pour ça que toi t'as préféré la peindre en rouge

Là au moins t'es tranquille ça marche du tonnerre.

Franck a écrit :C'est pour ça que toi t'as préféré la peindre en rouge

Là au moins t'es tranquille ça marche du tonnerre.

éh oui ! les rouges sont plus puissante et plus rapide que les autres alors ... il faut juste le savoir au moment de l'achat ! sur les noires par exemple faut les débridés tout ça ... un bordel ! alors que les rouges ... y a rien à faire ! vous ne le saviez pas ???

Je vends un TLS noir, mod 98, 26 000 Kms....

Pour cause d'achat de TLS rouge plus puissant

Et moi j'ai une version extrème de la rouge.....la orange candie......c'est un missile sol/sol !!

voui je confirme

to jac:non,ce n'est pas très difficile de vidanger cette fourche,demontele carenage et leve la moto en la stabilisant(pas facile!)ou couche la sur une botte de paille!!(pas cher et sur,elle est déjà par terre!).
puis,juste les soucis que j'ai eu:TOUTES LES VIS ETAIENT GRIPPEES!
c'est la rancons de l'age???car c'est une des légendaires ROUGES DE 1997 la seule ou tu peux trouvé de l'alu rouillé!!sinon je suis à 4 traits et demi,et un poil plus ferme en compression que le réglage d'orig.c'est surtout que l'huile neuve permet une vrai amplitude de réglage!!
BON COURAGE!!

Jac Sélère a écrit :Et moi j'ai une version extrème de la rouge.....la orange candie......c'est un missile sol/sol !!

C'est une couleur d'origine suz. ou une peinture perso...?

C'est d'origine ce rouge d'ailleurs il est plus zoli que ceux de 97

Et de bonne source, il n'aurait était a la vente que pendant un an......donc pas des tonnes en circulation !!

Et pour le coup d'la vidange de fourche a faire moi même......j'le sent pas !! J' fais bien un peu de mécanique....mais sa ma l'air costaud quand même, j'crois que je démonterais mes tubes pour les emmener au garage !!

jac! si tu as démonté les tubes,tu as fait le plus gros du travail!!après,moi j'aidevisser les bouchons puis je les ai retournés pourqu'ils se vides dans des verres gradué,j'ai pompé pour evacuer ce qui se trouve dans la cartourche,puis j'ai attendu.......un certain temps....j'ai remis la meme quantité d'huile que celle que j'ai perdue(j'i récuperé les 488ml)dans chaque foureaux,et hop,remontage!!je bosse dans le VTT,et ce n'est pas plus dur à faire que sur un vélo!!et puis je pense que par rapport à un concessionnaire tu feras une grosse économie!!et peut etre que ce sera mieux fait aussi