Le forum des bi-cylindres sportifs
https://vtwinsportclub.com/forum/
Et donc de puissance dissipée.Oui même avec les 2!!! La surchauffe ça peut couté très cher, donc mieux vaut trop que pas assez...bezedache a écrit :yen a deux il me semble, un de chaque coté !
) et franchement ta machine est superbe, elle envoie quelque chose de bien et fait un bruit splendide 
, en attendant je te souhaite plein de courage et de réussite pour le développement de ton super proto Dommage!!! Faut pas hésiter à venir, en plus j'adore les kawettes! Eh! oui! un twin reste un twin!!! Pour le tour en camion, c'était un problème de déjaugage de pompe a essence...Fromhell a écrit :Salut fofo,
J'étais là lors du roulage avenir moto d'hier avec une petite kawette er6 noire !
J'ai donc pu rouler avec toi (enfin me faire doubler par toi
Puis pour courroner le tout tu as un sacré coup de guidon, ca va faire mal en protwin
Je t'ai pas dérangé car j'ai vu que tu etais bien occupé et j'avoue avoir eu un peu peur pour toi quand j'ai vu le camion d'assistance partir pour toi ...
La prochaine fois que je te croise, je viendrais te serrer la louche
En tout cas merci! 
Mais avant le Vigeant je suis engagé à Ledenon la semaine prochaine, donc ce qui souhaitent venir, seront les bienvenus!! Je me demandais juste en quoi ta vidéo prise derrière le psb te renseigne sur la façon dont travaille ton cadre?! On voit pas grand chose nan?!? Et c'est quoi que tu voulais voir au juste 
Bon je sais y'en a qui vont encore dire que je cherche des poils aux oeufs mais j'me posais juste la question c'est tout merde t'es chiant gromulus !!!romulus a écrit :Salut Fofo, génial ta prépa, j'admire aussi +1
salut FOFO bon a ce que je voit ta machine fonctionne , déja pas mal ! et ton probleme de radia ?? En fait ça m'a permis de voir d'une part le travail de la suspate arrière mais aussi je voulais m'assurer que le bras oscillant restait bien guide lors des phases d'acceleration. Et enfin, le son du moteur me permet de savoir si il n'y a pas de rate a l'ouverture des gaz, bref! Savoir si elle tourne rond quoi!romulus a écrit :Salut Fofo, génial ta prépa, j'admire aussi +1
FOFO a écrit :J'éspère qu'elle tiendra jusque là!!!
Alors FOFO un petit CR de Ledenon 
depuis le temps 
Bon bah! Ca y est elle marche!!!! Enfin! Bon! Les résultats ne sont pas encore là, mais le potentiel est bien présent, car après un tel WE, ce que je peux vous dire c'est que j'ai appris + qu'en roulant durant 5 séances de roulage, car j'ai été forcé de prendre des risques sur des équipements qui jusque là restaient au placard faute de temps! Mais là compte tenu des soucis de capteurs (de vilos et/ou d'AAC) j'ai monté enfin mon volant moteur/génératrice à 380g! Et ça marche nickel! En revanche j'ai repris le goût du bitume lors de la 1ere manche, car en me battant pour la 9/10e place j'ai chuté car j'ai eu le malheur de poser mon slick arrière sur une ligne blanche en sortie de la cuvette (de chiottes!!!robichon a écrit :
tes premières impressions en course
) à Lédenon, et après 1/2 guidon cassé + 1 cale pieds changé, j'ai pu remettre le couvert pour la 2e manche dans laquelle je finis 13e, et très loin des chronos auxquels j'étais habitués sur ce circuit, car je souhaitais absolument arrivé entier cette fois-ci! Bref! Maintenant je vais pouvoir commencé à travaillé sur l'optimisation de tout ça en passant sur mitobanc de puissance, pour faire une cartographie digne de ce nom! Bilan : qualifié 13e avec une moto en panne, j'arrive 13e en course... c'est cool car je continue le développement! 