V-Twin Sport Club

Ponpon a écrit :Bah j'en dis que ça dépend du budget mais le kit cartouche Andreani ça doit couter dans les 800€ je pense.

À priori, 437€, honnête je trouve... Par contre, j'ai l'impression que c'est pour les fourches des modèles injection uniquement, y-a-t'il une différence avec les fourches des modèles à carbu?...

Ponpon a écrit :... Il faut demander à 2RTeam mais pour la mienne c'est la même prépa que ça soit pour le rallye ou pour la piste, juste quelques réglages qui changent.

Oui, mais tu as plus de réglages possibles, alors que sur le SV, seule la compression est réglable, c'est bien le problème...

La compression ou la détente ? Normalement quand il n'y a qu'un réglage hydraulique c'est la détente.

bon des fois s'est mieux de laisser faire les pros ça peut éviter de se casser la jambe

L excuse de l amorto mal réglé? On valide ça?

lolowankers a écrit :bon des fois s'est mieux de laisser faire les pros ça peut éviter de se casser la jambe

pour toi , la prépa , c'est ça 6 mois avant le TT , un le matin , un le soir

cobraKiller a écrit :L excuse de l amorto mal réglé? On valide ça?

bah y'a pas a valider...s'est sur
a priori detente trop lente ??
j'ai demandé une densitometrie osseuse mais mon chir a rigolé
"vos os sont impec ... faut juste arreter de faire le con"

Bah maintenant que tu roules en Guzz il va ètre content le toubib, c est pepere comme deux roues, et tu sors pas le pied, enfin j espere pas

lolowankers a écrit : j'ai demandé une densitometrie osseuse mais mon chir a rigolé
"vos os sont impec ... faut juste arreter de faire le con"

Et là c'est toi qui a rigolé et qui lui a répondu "c'est juste impossible"

Ponpon a écrit :La compression ou la détente ? Normalement quand il n'y a qu'un réglage hydraulique c'est la détente.

Pas la compression, désolé, je pensai à la compression des ressorts...
Uniquement précharge av/arr, on agit que sur les ressorts, c'est tout, pas d'hydraulique

Sinon, dans mes archives j'ai retrouvé le même sujet que j'avais évoqué quand j'avais encore mon SV, ici:
viewtopic.php?f=15&t=21028" onclick="window.open(this.href);return false;

D'ailleurs, Rémi, tu avais noté ça:

remi69 a écrit :...moi sur mon 650 sv j avais des calles de 3 cm et de l huile en 15 w et sa allais pas si mal

OUI LE PROBLEME c est la compression et detente hydraulique

j ai entendu parler de fourche de cbr de 1998 non inversé qui ont un diametre de 41 ( comme le sv ) et qui on un reglage de détente hydraulique ( la petite visse au dessu du bouchon ) RESTE à savoir si sa peut se monter dedans, et si la longeur et debattement sont les memes

oui krusty j ai marqué qu avec des cales de 3 cm et un autre huiles sa allait beaucoup mieux , mais mon niveaux à progresser et je suis pas sur que la modif me convienne

merci pour le lien aussi

http://www.svrider.com/forum/showthread.php?t=93927" onclick="window.open(this.href);return false;

quelqu un parle anglais ?

ils disent quoi les gens

Demande à Gogole !

https://translate.google.fr/translate?s ... t=&act=url

Qu'avant tout, tu as besoin de ça :





Plus sérieusement, bidouillage à base de fourche de F3 (CBR 95-98) (possible de le faire aussi avec une fourche de CBR F2 de 94).
- la fourche de F3 est environ 5 cm plus longue que celle de la SV mais même fabricant et même diamètre (41 mm), avec cartouches différentes et possibilité de régler la détente.
- l'idée, c'est de garder les fourreaux de la SV et de mettre dedans cartouche, tube de F3.
- vu que la fourche est plus longue, il va falloir modifier le guidon (changer ou réhausser)
- il y en a un qui a fait la modif, essayé de la 15 W, il est revenu à la 10W, la 15 étant trop épaisse pour les cartouches.

Certains demandent si ça ne réduit pas la course de la fourche, ça devient trop technique, je ne comprends pas tout.

Voilà en gros

merci corinne au top du top !!!

bon je pense que sa peut etre le bon compromis

je vais zioter le prix des fourches de cbr alors

je pense que la fourche de cbr reglable en tout point n'est arrivé que sur le PC35 puis suivi sur les modeles suivant non inversés.si tu veux des cotes ou autre Remi sache que j'ai cette fourche sur mon daily,un PC35 99 .En effet la fourche est très longue de plongeurs par rapport au debattement reel 100mm et theorique 125mm.je l'ai jamais ouverte,juste réglée au taquet en precharge un poil de fermeture en compression (1/8)et la detente ouverte à donf !Je trouve le ressort d'origine un peu faible,mais je connais pas son tarage...
sinon laterallement c'est pas un non plus modele de rigidité