V-Twin Sport Club

MaGaX a écrit :Bien d'accord avec toi !
Après faut essayer, se faire son propre avis...
Si on avait tous écouté bêtement ce que la presse disait du TL à l'époque, je crois que personne ne roulerait avec aujourd'hui !
Et si le moteur est aussi bon que ce que les essais laissent croire, ça serait dommage de passer à côté !

Pour le tl j'peu pas être objectif j'en n'ai trop acheté en connaissance de cause
C'est vrai que ce moteur 1200 bluff du monde,reste plus qu'à le placer dans une partie cycle digne de ce nom!Après évidement il faut absolument essayé,pour des tas de motards pas trop exigeant sur la conduite dite sportive,seront comblé par ce V2 qui à de la gueule quand même.
(par chez moi l'essai se déroule après un rdv pris des lustres à l'avance si il n'y a pas d'excuse pour non disponibilité ou pas rodé etc....et au cul du concess qui t’accompagne sur un tracé qu'il a choisit à l'avance....ça donne pas envie )

PS:Je devais prendre le 750 mais leurs façon de faire ma saoulé ,j'suis reparti chez kTM sur Le 690 DUKE 3,ont n'est passé aussi avec joff90 pour tester le tuono V4,mais il lui faut 3 semaine pour en mettre un à disposition en attendant une autre excuse bidon ou pas,c'est pas super vendeur Lui attend toujours de pouvoir essayer un rsv4 du coup il part sur un RC8 chez ktm aussi

si j amais t as un tracteur tondeuse, lui veut echanger ça contre sa Dorsoduro , pour te dire comme il est dépité...
http://www.leboncoin.fr/motos/215502471.htm?ca=16_s" onclick="window.open(this.href);return false;

l extrait d un essai de la grosse sinon:

L'interrogation vient des suspensions et elle prend une tournure de question existentielle. Car les apparences sont trompeuses. La moto est haute mais au roulage, on constate un débattement limité et le relief du sol est systématiquement remonté. La Supermotard de Noale ne fait pas dans le compromis et il vaut mieux exceller dans le négoce en virage pour jouir de tout le potentiel d'un engin qui ne vous pardonnera pas grand chose. Le moindre égarement se paie cash.

Cette Dorsoduro demande du doigté et du courage de même qu'un squelette de Terminator. 187 kms parcourus à bon train ont puni mon séant et réveillé des zones jusque là inconnues de mon corps. Heureusement, l'autonomie est limitée, ce qui permet de faire des pauses. Car un long trajet avec elle, c'est Dorso, duro, bobo.

cobrakiller a écrit :si j amais t as un tracteur tondeuse, lui veut echanger ça contre sa Dorsoduro , pour te dire comme il est dépité...
http://www.leboncoin.fr/motos/215502471.htm?ca=16_s" onclick="window.open(this.href);return false;

Mon concess aprilia à son papa et ça maman qui vendent des tracteur,tondeuse,et tronçonneuse juste dans la boutique attenantes (c'est même pas une blague ):lol: peut-être qui pourrai lui faire une reprise

thierry1000s a écrit :Ouais, c'est hallucinant quand même, ils savent faire des bacanes qui tiennent le pavé aprilia non ?

Sinon, reste la 690 SMC mais c'est hors de prix
Pis ça manque de watt je pense

l'allternative ce serait un SV 650 2ème génération avec une fourche et amorto dignes de ce nom

thierry1000s a écrit :
l'allternative ce serait un SV 650 2ème génération avec une fourche et amorto dignes de ce nom

Alors là faut que tu ailles essayé d'urgence le 690,histoire que tu revienne regretter ces propos tous seul comme un grand

Le sv une alternative.... ?Nan mais j'te jure dés fois....pfff

moi je suis plutot d'accord avec Thierry,le sv est plus polyvalent et rempli!et on craint moins pour le moteur quand on ouvre...

williamTLS a écrit :moi je suis plutot d'accord avec Thierry,le sv est plus polyvalent et rempli!et on craint moins pour le moteur quand on ouvre...

Sauf en weeling
le 690 est plutôt fiable pour un mono et ces inter vals de révision son plus espacé il me semble.

J'suis pas sur que le sv soit bien plus polyvalent,ça reste un roadster le 690 duke en est quasiment un aussi(le sm un peu moin,le smc ok pas du tout)
J'suis pas sur que les conso soit différente et doit pas y avoir un boulevard sous la selle du sv.En quoi elle est plus polyvalente??

ben boulot/arsouille,moindre entretien réèl,kilometrage espéré plus elevé,rondeur du moteur,duo...
et puis le 690 est trop lourd pour un mono!
j'oserai pas suivre le rythme des 4 pattes dans le roulant avec ça!
donc c'est un jouet.ma duke correspond bien à ça,ça dégrise la ville ça passe partout (trotoir,foret,route de merde glissante) et c'est leger!
sinon y a les BM,toutes aussi speciales de gueules mais assurement fiables!

williamTLS a écrit :ben boulot/arsouille,moindre entretien réèl,kilometrage espéré plus elevé,rondeur du moteur,duo...
et puis le 690 est trop lourd pour un mono!
j'oserai pas suivre le rythme des 4 pattes dans le roulant avec ça!
donc c'est un jouet.ma duke correspond bien à ça,ça dégrise la ville ça passe partout (trotoir,foret,route de merde glissante) et c'est leger!
sinon y a les BM,toutes aussi speciales de gueules mais assurement fiables!

C'est vrai que je me suis tordu les soupapes avec le duke 3 en suivant dans le roulant un aspirobroyeur
Pas trop lourd le 690 avec "ce mono"!!
Dac pour les BM mais fiabilité surfaites (c'est surtout le sav qui donne satisfaction)j'suis en pleine recherche d'info bm en ce moment

A mon avis le sv a quand même vieilli en perfo pur autant quand dynamique.Pour un débutant ça dois être top,mais quand ta l'habitude tu dois te faire chier un peu avec...

Vu la quantité de nationales toutes droites que se tape Thierry dans l'année, je crois que l'essai d'un 690 SM(/R) s'impose vraiment.

Ca coute 5 k€ à l'achat et ça marche terrible, même si ça manque du "senti du piston" du 660...

D'ailleurs, pour 4k€ tu trouves des 660, moins polyvalents, moins efficaces, mais tellement sympas que tu te demanderas vraiment ce que la SV venait faire dans ta liste....

sml a écrit :Vu la quantité de nationales toutes droites que se tape Thierry dans l'année, je crois que l'essai d'un 690 SM(/R) s'impose vraiment.

Ca coute 5 k€ à l'achat et ça marche terrible, même si ça manque du "senti du piston" du 660...

D'ailleurs, pour 4k€ tu trouves des 660, moins polyvalents, moins efficaces, mais tellement sympas que tu te demanderas vraiment ce que la SV venait faire dans ta liste....

Pas faux,j'ai eu des 640 préparé et c'est vrai que c'est plus sensationnel, du moins à mi-régime
Il faut vraiment que t'essai un 690!

Y'a vraiment trop de modèles chez KTM ... j'arrive pô à suivre....

sml a écrit :Vu la quantité de nationales toutes droites que se tape Thierry dans l'année, je crois que l'essai d'un 690 SM(/R) s'impose vraiment.....

oui je suis assez d'accord avec SML ! en plus sur les seul lignes droites ils y foutent des radars !

leglaude a écrit :
oui je suis assez d'accord avec SML ! en plus sur les seul lignes droites ils y foutent des radars !

Bein oauis mais c'est pas facile à essayer dans mon coin
J'ai pas envie de ma tapper 400 bornes juste pour essayer une meule ou alors c'est pour l'acheter illico et dans les magasins du coin (en savoie quoi); y'en a zéro à vendre, ni 640,ni 660, ni 690.

mais quand tu vois ça http://www.leboncoin.fr/motos/218761610.htm?ca=22_s" onclick="window.open(this.href);return false; c'est tentant...