V-Twin Sport Club

il ne faut pas perdre de vue qu'un reglage suspension n'est qu'un compromis ! tu ne trouves pas partout le même virage ! sur route s'entend évidemment car sur circuit ....

Ca m'fais chier......j'arrive pas a choper le bon accord !
Pour le Bitubo, vous avez mis quoi comme réglages ??? Je suis au 8ème clic en compréssion sur les 11, en détente j'suis au 3ème et en précharge, j'ai resséré un peu pour pas que sa s'enfonce trop...sur la fourche, j'suis a 4 traits de précharge, 5/8èmes en déténte et 6/8èmes en compréssion...et sa saucissone un peu quand même sur les grandes courbes rapides.
Ca, c'était cette aprés midi.....et en rentrant, j'ai modifié la fourche en lui métant les réglages plus sport de Suzuki: 4.5 traits de précharge, 5/8èmes de compréssion et de détente. Le Bitubo, j'ai mis 6 clics de compréssion et j'ai assoupli un chouia la précharge. Reste a éssayer !

J'voudrais vraiment avoir vos avis sur ce truc.....voir même vos propres réglages pour éssayer si ce que je vien de modifier ne marche pas !

moi j'comprend meme pas ce que vous racontez là, avec vos clics clics

quand ça saucissone, je serre les fesses et j'attend que ça passe, voilà tout

Wesh > Tu sais, malgrés qu'je sois pas un pilote, j'aime vraiment envoyer du gros, et c'est pour ça que j'veus trouver LE réglage qui va bien. C'est quand même un bon chassis le TLS, alors j'pense que ça doit être faisable.....et comme tu dis...c'est qu'une question de clics clics....et y'a une grande courbes trés rapide pas trés loin de chez moi, ce qui me permet d'éssayer les différents réglages, sauf que quand tu as la moto qui commence a se foutre en 8.....ben tu rend vite le main ! Limite dangereux quoi !! Aprés sur le plus sérré, elle est pas trop mal je pense...C'est vraiment sur les courbes rapides que ça foire !

Pour vous aider dans vos réglages, il y a cette copie de page qui est dispo sur le site du VTSC :

http://vtsc.free.fr/multimedia/displayi ... m=17&pos=0

ça peut aider à défricher le terrain et à procéder avec méthode.

moi jai durci le bitubo de 2 click et comp et et d un en detente j ai laissse la fourche au reglage standart suz (avec huile neuve) et je trouve q uelle est pas trop mal..pe etre un chouia dur de l av donc a essaye...sans compte que comme dit plus haut avec un pneu arr pas nauf du tout ..
une chose est sur c qu elle est mieux q avant

tu devrais essayé avec d'autres ressort de fourche ! moi j'ai monté des hyperpro (pour aller avec tout le reste ) et ça ne bouge plus , ça travaille super bien je trouve ! je n'ai pas d'amortisseur de direction et dans les raccords sur l'angle ça ne guidonne plus !

Bah j'crois qu'il faut vraiment que j'fasse la vidange de fourche....peut être que ça apporterait du mieu ???

TO jAC:
j'ai hesiter longtemps à changer cette huile(pb de stabilité de la moto....)mais je ne l'ai pas regretté,en plus c'est super simple à faire!c'est presque le jour et la nuit!et peut etre le top si tu mets des ressorts hyper... !

Ben ça me brancherais bien de changer les ressorts, mais c'est quand même pas donné ! 180EURpour les Hyperpro !! Alors j'crois que j'vais faire faire la vidange et les joints et ce serat déja pas mal j'pense !

Au fait Will, t'as remis quoi comme huile et pour quelle moto ??

va chez ps perf les olhins sons a 120/130e a ce prix la moi je v m en commender...

Jac Sélère a écrit :Ben ça me brancherais bien de changer les ressorts, mais c'est quand même pas donné ! 180EURpour les Hyperpro !! Alors j'crois que j'vais faire faire la vidange et les joints et ce serat déja pas mal j'pense !

pour les ressorts Hyperpro l'huile est vendu avec !

Vous pensez vraiment que j'pourais pas avoir un bon comportement en faisant seulement la vidange de fourche ?? Faut absolument passer par les ressorts ?

a mon avis (ce qui n'engage que moi) les ressorts de fourche du TLS sont trop durs (de plus la vidange est rarement bien faite : il vaut mieux la faire "au niveau" qu'a la quantité) : ils sont accordés au rotary et quand tu montes un adaptable style bitubo, EMC, hyperpro, Ohlins, cela devient vraiment visible. Ce qui explique pourquoi la plupart de ceux qui montent un bitubo le durcisse après essai ou diminue la precontrainte de fourche pour accorder l'ensemble

Si tu changes l'huile, sachant que la fourche est démonté, le changement des ressorts est franchement tentant (c'est joindre l'utile à l'agréable )

Sinon autant mettre les ressorts adaptés à l'amortisseur : bitubo av et ar, hyperpro av et ar, etc... tu as plus de chance d'avoir un accord global de la machine