V-Twin Sport Club

FOFO a écrit :Oui c'est vrai, mais vu le SARKO's GANG, une 125 CM suffit largement!!! Pas de freins, pas de moteur, bref on croirait qu'elle a été faite par lui ou le ministère des transport!

SARKO's GANG .... excellent ...

N'empêche, il fait des dégat mine de rien ... j'ai un pote qui veut lacher son ZX6R pour une Z750 ... tout ça parce qu'il a trop peur pour son permis ....

FOFO a écrit : Mais force est de constater que c'est un TLR modifié largement qui est en tête du PROTWIN et en 2e position...une VOXAN! Donc donné une meule de course à un âne, bah il le restera!

Et si tu files un tréteau pourrave à un vrai pilote, il peut le faire gagner à ton avis ?

thierry1000s a écrit : Et si tu files un tréteau pourrave à un vrai pilote, il peut le faire gagner à ton avis ?

Il vient de te dire que c'est un TLR quie st en tête .... c'est bien la preuve qu'un treteau peu gagner ...

ouais mais faut pas rever pour ce qui est du TLS , faut l'filer a rossi

'tention les gars, pas de critique de CM 125!! C'est ma seconde meule, pour le quotidien ou pour qd le TL marche pas...

Et franchement, ABS de série grace au frein Av tambours... frein AR plus puissant que l'avant... et une reprise à laisser n'importe quel cycliste sur place!!

Nan, ça défonce comme meule!!

et la voiture elle sert à quoi ???

Bah ! A dépanner le CM quand il est dans le fossé!!!

oh ??? même le CM ??? Mossieu est très joueur !!!

FOFO a écrit :C'est bizarre on dirait que c'est un débat Japonnaise VS Italienne!?????? Je ne vois plus trop le rapport avec la gueguerre Pistard / Routard MOOOOOIIIII!

Ceci dit, pour moi les TL R ou S resteront toujours les ducati du pauvre, j'en suis la preuve vivante , mais quel plaisir de modifier soi-même sa machine, pour n'arriver au final qu'au prix d'achat du modèle de base italien (Aprilia y compris!)

L'éternel débat...

Je suis pas tout à fait d'accord avec toi pour le prix.
Si dessous une petite liste des modifs à faire sur un TLR pour le rendre compétitif en PROTWIN. Cette liste est largement inspirée de ta machine et de celle de Régis (qui est un cas extrème) :
- chgt de la fourche par un modèle GSX-R (+ les tés qui vont avec)
- chgt des étriers + disques
- chgt de l'amorto arrière par un Ohlins ou bitubo
- chgt du bras oscillant d'origine trop lourd (par un modèle TLS ou GSX-R)
- chgt des jantes d'origine (par des GSX-R par exemple)
- chgt de la boite à air
- arbres à cames qui vont bien
- pistons HC
- ligne d'echappement racing

L'addition me parait plutôt salée. Avec une italienne (surtout Ducati) t'as pas besoin de tout ça :
- une paire de jante plus legère (de toute facon t'as besoin d'un 2ème train pour monter les pluies)
- des silencieux libres avec le calculateur qui va avec = 139 ch pour moi)
Tout le reste y est déjà.

Mais c'est vrai que ta machine est un vrai PROTWIN contrairement à mon 998 quasi-stock... et c'est là l'esprit PROTWIN.

Bon pour la machine de Reg ou de steph, j'avoue t'as 100 % raison, mais comme tu le dis ça relève plus du proto, par contre, regarde la mienne , non regarde là !!!:shock: , ici!! , bah tu vois rien???? Ce ne sont que des pièces que j'ai eu sur Ebay, la dernière et j'en suis pas peu fier, j'ai acheté un compte tour du kit YOSHIMURA Suzuki de GSXR 600 pour une poignée de caillou, en plus il est tout neuf! Donc au final, ça revient pas si cher que ça, par contre là ou c'est chiant, c'est que ça demande bcp, bcp de temps...pour un résultat je le concède, proche d'une ducati d'origine! Mais bon! C'EST MOI QUI L'AI FAIT!!!!!!

dis FOFO , il t'en reste de tes cailloux pour mon sabot de tls ?

D'ailleurs un sabot ça ne sert qu'à ça : Ramasser les cailloux!!!!

FOFO a écrit :Bon pour la machine de Reg ou de steph, j'avoue t'as 100 % raison, mais comme tu le dis ça relève plus du proto, par contre, regarde la mienne , non regarde là !!!:shock: , ici!! , bah tu vois rien????

La liste que j'ai faite est inspirée de ta machine (Celle de Régis, trop compliqué).

Heureusement que la plupart de tes pièces sont d'occaz ou autre parceque sinon ça aurai été plus rentable d'acheter directe une Ducati. Mais malgrès tout je reste persuadé que tu en as eu pour aussi cher que moi au final (les pistons par exemple hum ? ).

FOFO a écrit :D'ailleurs un sabot ça ne sert qu'à ça : Ramasser les cailloux!!!!

bien joué !!!