V-Twin Sport Club

thierry1000s a écrit :
Vivement qu'il se casse à Paris, qu'on puisse enfion rouler au sec !

thierry1000s a écrit :
Je compte retenter ma chance demain après midi pour l'essai de la 690.
ca te tente ?

toi tu veux rentabiliser tes bottes en caoutchouc !

leglaude a écrit : toi tu veux rentabiliser tes bottes en caoutchouc !

Ici, y'a pas un nuage aujourd'hui

Par contre, ces cons, ils ont rien trouvé de mieux à faire que de vendre cette semaine la 690 que je voulais essayer

Il leur reste une 2011 en essai, quelqu'un soit si y'a des différences par rapport aux premiers modèles de 690 ?

thierry1000s a écrit :Il leur reste une 2011 en essai, quelqu'un soit si y'a des différences par rapport aux premiers modèles de 690 ?

Le kit déco, principalement.

sml a écrit :
Le kit déco, principalement.

ah merde, c'est le + important !

sml a écrit :
Le kit déco, principalement.

Et le compteur qui a eu des soucis sur les première

thierry1000s a écrit :
ah merde, c'est le + important !

demande à Lolow il doit lui rester des tocollant kékétouch !

Bon, ça y est, j'ai enfin réussi à essayer cette foutue 690

Appel chez KTM Annecy vendredi "bein la 690 SM en occase a été vendue, on a juste une 690 SMC neuve à faire essayer".
Qu'à cela ne tienne, me voilà parti samedi après midi pour essayer la belle
Il est 13h45, je dois faire le plein et être de retour chez moi à 18h00.
Google maps dit 1h35 pour y aller, va pas falloir mollir !
Itininéraire : le col du frêne en traversant les bauges pour redescendre sur annecy par le col de Leschaux (les participants du 1er VTSC auront une larme à l'oeil en pensant à celui là ).
J'arrive à la station essence et tombe sur un groupe de 7 ou 8 motos, 2 SV 650 avec un grand guidon, un 636 full options flambant neuf, un aspirobroyeur, un 1000 gex et ... Ils sont tous full cuir, immatriculés en 73 et en plus y'a 3 motardes, pas moches, ce qui est pas si commun. Ils partent quand j'arrive, je vais pas tarder à les revoir...
J'enquille la natio et me retrouve seul au pied du col du frêne. Pas de lapin, tant pis, je me fais gentiment plaisir dans la montée, à, un bon rythme, disons enroulé rapide .
Dans les 3 derniers virages, je passe 2 motos dont 2 des gonzesses que je venais de voir, les autres sont déjà en haut, casque à la main, en train de se raconter leurs exploits. J'aurais bien fait la montée avec eux, tant pis pour moi, ce sera pour une prochaine fois !
Traversée des Bauges, descente du col de leschaux, qu'il est bon ce col, presque pas d'épingles mais des virages serrés , réguliers, que tu enquilles sans changement de rythme, pur bonheur !
Arrivée sur Annecy et c'est l'enfer, des kilomètres de bagnoles cul à cul, je remercie le ciel d'être en moto.
Arrivée au mag "vous avez bien le chèque de caution pour l'essai ?", moi "bein non !"
Bref, après négociation et appel du patron, ils me sortent enfin la brêle.
C'est ça :


la suite après le petit déj, j'ai faim !

putain il dur longtemps le petit dej chez toi

b1200 a écrit :putain il dur longtemps le petit dej chez toi

j'avais faim !

La suite !

Le mec me dit "attention au couple", c'est bon, je vais pouvoir gérer je crois
Je monte sur la brêle, et là, première surprise, malgré mon 1m85, mes pieds sont à plat au sol de justesse, c'est pas une brêle pour les petits
Je suis surpris parce que la moto ne s'abaisse quasiment pas quand je monte dessus, 80 kg quand même !
Je pars, enquille tranquille 1, 2, 3 et la je freine léger, enfin je crois freiner léger parce que je manque de passer par dessus la moto
Putain les freins !
Ca change du TL.
Première impression : c'est pas une moto, c'est un VTT de descente, c'est léger comme une plume, la position est relevée mais naturelle, en roulant le bruit est + sympa.
Je trouve la route qu'il m'a indiquée, c'est la montée du Semnoz, une petite route pas bien propre, étroite, qui tourne VRAIMENT beaucoup, enfin c'est le terrain de jeu du 690 quoi !

Je commence à enquiller les courbes à un bon rythme, le pied sort tout seul dans les épingles, c'est naturel et ça passe vite
Franchement, avec un outil comme ça, sur une route comme ça, je peux coller une pile à tout le monde au prochain TT
Le seul hic, chaque fois que je jette un coup d'oeil au compte tour je suis à 7000 tours mini avec une zone rouge à 8000
C'est vraiment un problème quand même, ça marche pas si mal, mais il faut le cravacher à mort et ça reste un mono.
Même si c'est costaud, je suis certain que si tu le fais rouler entre 6 et 8000 tours en continu, il va pas durer si longtemps avant de te claquer dans les pattes
Par contre, je prends un pied d'enfer dans la montée, tu sens que la moto peut te tirer de quasiment toutes le situations sans trop de problème, sans te faire peur.
Un coup, j'arrive un peu vite dans une courbe un peu large qui se resserre et je prends le frein avant en oubliant (un peu) le mordant de folie et la j'hallucine : la moto freine fort, plonge un peu, sans se relever
La partie cycle est hallucinante, c'est beaucoup plus raide que ce à quoi je m'attendais, mais par contre ça absorbe toutes les bosses, trous et autres imperfections, au point que t'as l'impression de rouler sur de la belle route alors que c'est défoncé
Bref, c'est tout l'inverse du TL quoi
Il est déjà temps de redescendre, évidemment, je me paume à la première intersection et je galère un peu pour retrouver le magasin, du coup j'ai le temps de faire un peu de natio, j'accroche sans trop de difficulté 160 compteur mais ça geule un peu, c'est pas fait pour quoi.
Je rends la moto avec un sentiment mitigé, j'avais jamais eu l'occasion d'essayer une partie cycle aussi aboutie que celle là, je suis plus qu'impressionné , par contre, le moteur... je sens que vais rester sur ma faim avec ou alors y tirer sur la gueule comme un sauvage en continu.
Bref, à la limite, c'est une brêle que je garderais éventuellement un an si je l'achète pour avoir un truc complètement différent de ce que j'ai eu jusqu'à maintenant mais j'ai du mal à croire que je pourrais la garder sur du long terme.

En conclusion, il faut absolument que j'essaie un superduke
C'est peut-être le compromis idéal pour moi

Un peu plus tard, je vous raconte mon retour, y'a de l'action

Je pense en effet que le gros mono ne se destine que pour les routes pas large et qui tourne tous les 100 mètres maxi, par contre ça doit être un vrai jouet apparement vu ton compte rendu

cyril sniper a écrit :Je pense en effet que le gros mono ne se destine que pour les routes pas large et qui tourne tous les 100 mètres maxi, par contre ça doit être un vrai jouet apparement vu ton compte rendu

T'imagines pas !

Bon c'est bientôt l'heure de manger maintenant

Essaye le 990 superduke mais la position est étrange je trouve. Par contre pour toi le mieux ça serait le 990 SMR, au niveau suspate, chassis, freins et moteur c'est super sympa par contre le budget

b1200 a écrit :Bon c'est bientôt l'heure de manger maintenant

Essaye le 990 superduke mais la position est étrange je trouve. Par contre pour toi le mieux ça serait le 990 SMR, au niveau suspate, chassis, freins et moteur c'est super sympa par contre le budget

on est d'accord, en budget ça passera pas