Mon KX 500

Savatage · Message par **Savatage** » 25 févr. 2006 20:03

mat83 a écrit :Bon comme le Hacker m'a viré entre autre mon petit post je le remet...
Je ne sais plus qui voulais des tofs don c on va commencer trankil par le freinage(en rodage)

Voici le MC Radial SPIEGLER Taillé masse:

Voici l'étrier SPIEGLER 8 pistons Taillé masse avec les pistons titane qui vient pincé un disque France Equipement en 320...A tester si pas bon on passera au 4 piston BREMBO:

Voila je mettrai bientot des vue d'ensemble et des transfo(entretien) qu'il vient de subir...

Question bête, ça doit plus que pousser un 500 kx, non ?

J'ai le souvenir d'un essai d'un 125 yz il y a quelques années (environ 40 cannassons), à bas/moyen régime : que dalle (l'équivalent d'un mob en gros) et arrivé à haut régime,d'un coup, très gros coup de pied au c...

J'avais été très impressionné par ce 125.

J'ose pas imaginer ce que ça doit être un 500 cross...

mat83 · Message par **mat83** » 25 févr. 2006 20:04

joebar-69 a écrit :MAT, j'avais pas fait gaff mais sur la dernière photo tu etais en pleine accèl? car on vois comme une trace noir qui suit le pneu

Tiens j'avais pas fait gaffe oui en accèle mais 20 mètre plus loin j'étais par terre

la trace noire c'est le liquide qui sort

joebar-69 · Message par **joebar-69** » 25 févr. 2006 20:45

mat83 a écrit : Tiens j'avais pas fait gaffe oui en accèle mais 20 mètre plus loin j'étais par terre la trace noire c'est le liquide qui sort

arf, j'y avais pencé que c'étais le liquide éfèctivement.

J'ai remonté mon DR en enduro, je vais surement rouler un peu demain

et mardi on ce fais une viré avec mon pote rémi normalement

Faut que je trouve une solution pour fixcé mon apareil photo sur le casque pour fair une video du tracé de VTT sur brouilly que l'on fait en montent

mat83 · Message par **mat83** » 25 févr. 2006 21:15

Savatage>Bah en fait c'est vraiment très coupleu et ca ne prend pas bcp de tour a l'inverse des petites et moyennes cylindrées...en fait tu conserve le coté on/off mais dès les bas régimes pas facile a expliquer ,ni a gérer

mat83 · Message par **mat83** » 25 févr. 2006 21:17

joebar-69 a écrit : arf, j'y avais pencé que c'étais le liquide éfèctivement.

J'ai remonté mon DR en enduro, je vais surement rouler un peu demain et mardi on ce fais une viré avec mon pote rémi normalement

Faut que je trouve une solution pour fixcé mon apareil photo sur le casque pour fair une video du tracé de VTT sur brouilly que l'on fait en montent

Ouai comme quoi ca sert les récupérateur et ca évite de pourrir la piste

Bonne virée et si tu film pense a moi

joebar-69 · Message par **joebar-69** » 25 févr. 2006 21:47

T'inquiète MAT, comme ça t'auras un premier aperçu

J@z · Message par **J@z** » 26 févr. 2006 17:41

nicomouk a écrit :Ca doit être un monstre ton engin

Euh... au fait, 8 pistons c'est pour les camions ça. Y'a l'ABS?

meme pas en plus d'apres ce que j'ai vu ça freine pas bcp mieux que 4 pistons... t'en pense quoi mat?

mat83 · Message par **mat83** » 27 févr. 2006 18:31

J@z a écrit : meme pas en plus d'apres ce que j'ai vu ça freine pas bcp mieux que 4 pistons... t'en pense quoi mat?

Je suis encore en rodage mais c'est sure qu'un Bembo taillé masse 4 pistons freine bcp mieu

J@z · Message par **J@z** » 27 févr. 2006 19:39

mat83 a écrit : Je suis encore en rodage mais c'est sure qu'un Bembo taillé masse 4 pistons freine bcp mieu

je sais pas ce que vaut le boeringer mais je le trouve sublime en rouge anodisé et en plus pas trop cher

mat83 · Message par **mat83** » 27 févr. 2006 21:59

Pour le béringer pour avoir essayé les systèmes a 6 et celui 4 pistons le puissance du 4 est suffisante mais pas facile a exploiter je trouve un peu un manque de feeling, sur le 6 pistons c'est tout pareil(a mon niveau) mais bcp plus gérable tu sen bien ton frein quoi super feeling.

et c'est bcp moins cher que les système BREMBO

J@z · Message par **J@z** » 27 févr. 2006 22:28

mat83 a écrit :Pour le béringer pour avoir essayé les systèmes a 6 et celui 4 pistons le puissance du 4 est suffisante mais pas facile a exploiter je trouve un peu un manque de feeling, sur le 6 pistons c'est tout pareil(a mon niveau) mais bcp plus gérable tu sen bien ton frein quoi super feeling. et c'est bcp moins cher que les système BREMBO

ouais mais le 6 pistion en radial c pas trop courant ... et c plus cher. Alors que le 4 pistons je l'ai trouvé tres abordable moi

mat83 · Message par **mat83** » 27 févr. 2006 22:32

Je ne sais meme pas si ca existe en radial le 6 pistons...

J@z · Message par **J@z** » 27 févr. 2006 22:35

mat83 a écrit :Je ne sais meme pas si ca existe en radial le 6 pistons...

si g deja vu! les 2 pistons suppl sont de l'autre coté de la fixation donc l'ecart est plus important je ne sais pas si c top ...

mat83 · Message par **mat83** » 27 févr. 2006 22:43

J@z a écrit : si g deja vu! les 2 pistons suppl sont de l'autre coté de la fixation donc l'ecart est plus important je ne sais pas si c top ...

Ah ouai?!!!Tu n'aurai pas un lien pour voir ca?

J@z · Message par **J@z** » 27 févr. 2006 22:53

mat83 a écrit : Ah ouai?!!!Tu n'aurai pas un lien pour voir ca?

j'avais vu un gex sur mototuning (le site) comme ça mais je sais pas si je le retrouverai ... rappel le moi demain ds la journée je regarderai si je retrouve

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Mon KX 500

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