Perso le GROS reproche que je fais à la XB12, c'est qu'elle a 1500 trs de plage d'utilisation (de 4500 à 6000). Pire qu'un RGV250 dis-donc !Jaz a écrit :pareil buell j'adorre a l'arret surtout la rouge avec jante dorée mais j'acheterai plus facilement ducat...
D'ailleurs tu ne nous as pas parlé de ton budget.Marie a écrit :Sans parler du prix ...
tu va ptet pas me croire mais une des raisons de chgt de ma SV 7é le manque de puissance par rapport au potes aussi! Car meme si dans les virages elle suit pas mal au moindre bout droit meme plutot court tu te prend un vent et c chiant lolsml a écrit : D'ailleurs tu ne nous as pas parlé de ton budget.
Et puis, pour revenir à ton post initial : qu'après 1,5 an tu aies envie de changer de moto, je le conçois. Mais ces histoire de puissance, de pouvoir suivre les potes, etc, je n'y crois pas une seconde. A la molesse de la fourche près (et au fait qu'elle soit taillée pour les nains), la SV-S est une p*tai de bonne moto, avec un super moteur, et un excellent compromis plaisir/efficacité/prix.
Et tu auras du mal à retrouver le même ailleurs, amha.
D'ailleurs, j'ai autour de moi quelques SV-istes de plus de 75.000 km qui ont du mal à se décider pour la suivante....
Bref c'est avant tout une histoire d'envie. Alors le rationnel, dans tout ça....
sml.
Mauvais potes, changer potes.Jaz a écrit :tu va ptet pas me croire mais une des raisons de chgt de ma SV 7é le manque de puissance par rapport au potes aussi! Car meme si dans les virages elle suit pas mal au moindre bout droit meme plutot court tu te prend un vent et c chiant lol
!!! tout pareil la SV au rupteur sans arret et qd tu roule avec deja un TLR et .... une buse bah a chaque nationnale tu pleure! Et a ce tps la comme tu dis SML on se tapé bcp de nationnale a plus de 200 et mtnt on est revenu au limitation lolju a écrit :Pour rouler la plus part du temps avec marie je peux comfirmer qu'effectivement la plupart des vitesses passent au rupteur et en ligne droite elle peche un peu au niveau puissance. En plus elle roule en permanence avec des 1000 : TLR TLS ZX9R. Je pense que le 1000 c'est plus un comfort d'utilisation afin de ne pas taper trop dans la moto mais efectivemen avant d'être au bout d'une moto ce n'est pas demain la veille
Va mourir... (cri du motard jaloux).Marie a écrit :Je ne dis pas que j´exploite ma moto à 100%, mais si je continue à faire des Tournon / Lamastre comme nous les faisons, ma moto risque de ne pas tenir le choc...
arf t'inquiete moi aussi qd j'ai vu Marie ecrire que c reposes pieds etait attaqués ... moi le les posé que sur piste (faut dire je dehanche pas mal donc moins d'angle)molo a écrit :les mecs , à vous entendre vous etes tous des champions !!!je suis vraiment une bille !!!
quand je vois ce que vous ecrivez !!!
sml a écrit :Va mourir... (cri du motard jaloux).
C´est le Tournon Lamastre qui te fait un effet pareil 
Lol, je ne dis pas qu´ils touchent à chaque virolos ! Ils ont touché qq fois, et je n´aime pas du tout cette sensation !Jaz a écrit :arf t'inquiete moi aussi qd j'ai vu Marie ecrire que c reposes pieds etait attaqués ... moi le les posé que sur piste (faut dire je dehanche pas mal donc moins d'angle)
Avec le "Collada de Toses" (N152, en Catalogne) et la montée du Col de la Croix-St-Robert, c'est clairement une de mes routes préférées...Marie a écrit :
C´est le pied total cette route !!!! C´est un truc de malade.
Pareil qd ça m'ai arrivé la premiere fois heureusement que la piste etait large car vu comment j'ai redressé la moto je finissait ds la bac a sable si ça avait etait plus etroit!Marie a écrit :
Lol, je ne dis pas qu´ils touchent à chaque virolos ! Ils ont touché qq fois, et je n´aime pas du tout cette sensation !
Je suis loin d'être une championne!
Et je ne déhanche pas du tout. Mais on va attaquer le circuit cette saison (fin avril... GAZZZZZ !), je compte bien apprendre !
Mais on s'en fou apres tout lol
