Avis changer la transmition d´un TLR?

Message par **goeland_** » 11 janv. 2006 17:16

rem : la hauteur du pneu est donné par le second chiffre après la largeur :

ex 170/70 : hauteur = 170 x 0.70
190 / 55 : hauteur = 190 x 0.55

ca sera plus précis...

Eudes · Message par **Eudes** » 11 janv. 2006 17:19

goeland_ a écrit :rem : la hauteur du pneu est donné par le second chiffre après la largeur :

ex 170/70 : hauteur = 170 x 0.70
190 / 55 : hauteur = 190 x 0.55

ca sera plus précis...

190/50 pour moi.

Eudes · Message par **Eudes** » 11 janv. 2006 17:25

TLR = 17x39

TLr = 17x43

Eudes · Message par **Eudes** » 11 janv. 2006 17:51

PS: c'est sur l'angle, car la hauteur du pneu n'est surement pas 50 quand la moto est droite mais plus .

Donc plus de vitesse.

Hervasio · Message par **Hervasio** » 12 janv. 2006 22:51

Il y a pas une erreur dans votre logiciel la ???
Le dernier coup j´etais a 280 a 10200tr/min environ... Et sinon en 6eme a 3600tr/min je suis a 100km/h.
PS: En 17*39 bien entendu.

Message par **cyril sniper** » 13 janv. 2006 07:23

Hervasio a écrit :Il y a pas une erreur dans votre logiciel la ???
Le dernier coup j´etais a 280 a 10200tr/min environ... Et sinon en 6eme a 3600tr/min je suis a 100km/h.
PS: En 17*39 bien entendu.

Avec la demu d'origine je suis à un peu plus de 100 compteur à 4000 tr/min, si le logiciel neglige les frottements c'est tout bon

Message par **sml** » 13 janv. 2006 08:49

cyril sniper a écrit :Avec la demu d'origine je suis à un peu plus de 100 compteur à 4000 tr/min, si le logiciel neglige les frottements c'est tout bon

Encore une fois, les frottements ne changent strictement RIEN à l'histoire, puisqu'il ne s'agit que de démultiplication. Qu'il pleuve, qu'il neuge ou qu'il vente, vent de face ou vent de dos, de jour ou de nuit, aux US ou en Chine, au niveau de la mer ou à Lima, si tu affichais 100 compteur à 4000 trs en venant au boulot ce matin, tu afficheras toujours 100 compteur à 4.000 trs tant que tu garderas cette démul...

sml.

Message par **sml** » 13 janv. 2006 08:50

237,9 en 17x43... J'avais dit 240, je ne suis pas trop mécontent de moi.

sml.

book · Message par **wphil** » 13 janv. 2006 10:36

salut hervasio , j'ai un fichier excel qui est modifiable à volonté est qui te calcule tes différentes vitesses , il n'y a qu'a changer les valeurs de dents sur pignon et couronne , je l'ai récupérer ici sinon :

http://wotid.com/tls/files/tl_gearing.xls

amuse toi bien pour les simulations

Eudes · Message par **Eudes** » 13 janv. 2006 11:15

sml a écrit :237,9 en 17x43... J'avais dit 240, je ne suis pas trop mécontent de moi.

sml.

Oui c'est vrai, mais en fait comme je l'ai précisé, c'est sur l'angle.

Car même si ton pneu fait 50mm, quand la brêle est droite, l'épaisseur du pneu fait plus de 50, donc plus de vitesse.

Hervasio · Message par **Hervasio** » 13 janv. 2006 12:33

wphil a écrit :salut hervasio , j'ai un fichier excel qui est modifiable à volonté est qui te calcule tes différentes vitesses , il n'y a qu'a changer les valeurs de dents sur pignon et couronne , je l'ai récupérer ici sinon :

http://wotid.com/tls/files/tl_gearing.xls

amuse toi bien pour les simulations

Ok merci.

Sinon je comprend pas trop le fais que descendre au pignon influ plus au moteur que sur le comportement propre de la moto. Et invercement pour la courronne...

Car logiquement le rapport de transmission c le rapport de transmission peut importe que ce soit devant ou derriere... Enfin le seul truc que je sais c que mettre un pignon plus petit fera qu´il s´usera plus vite apres ...

Message par **cyril sniper** » 13 janv. 2006 13:07

sml a écrit : Encore une fois, les frottements ne changent strictement RIEN à l'histoire, puisqu'il ne s'agit que de démultiplication. Qu'il pleuve, qu'il neuge ou qu'il vente, vent de face ou vent de dos, de jour ou de nuit, aux US ou en Chine, au niveau de la mer ou à Lima, si tu affichais 100 compteur à 4000 trs en venant au boulot ce matin, tu afficheras toujours 100 compteur à 4.000 trs tant que tu garderas cette démul...
sml.

Rhoooooo je suis un boulet c'est pas de ma faute , je viens de relire et comprendre mon erreur

je suis récupérable ???

fredtlr · Message par **fredtlr** » 13 janv. 2006 23:00

J'ai fais -1 devant, et je trouve ca excellent !

Plus de patate, toujours autant d'allonge (je rupte en 6 à 295), et
régime raisonnable en croisière .

Je pense que de temps en temps , il faut changer soit devant, soit derrière, afin de ré-découvrir son TL .

Fred

joebar-69 · Message par **joebar-69** » 13 janv. 2006 23:42

tes donc en 16/39 FRED, c'est ça?

tu consomme beaucoup plus qu'en 17/39?

Message par **sml** » 14 janv. 2006 16:09

fredtlr a écrit :J'ai fais -1 devant, et je trouve ca excellent !

Plus de patate, toujours autant d'allonge (je rupte en 6 à 295), et
régime raisonnable en croisière

Attention !! Si tu n'as pas touché à ton compteur, celui-ci affichera toujours la même vitesse de pointe quelle que soit la démul, puisqu'il se base uniquement sur le régime.

Pour connaître ta Vmax réelle, il faut installer un Speedohealer ou un compteur de VTT.

sml.