Départ lundi aprem avec mon ami Henri pour un test.... réel!! Direction port de Gennevilliers où nous avons eu le temps de pousser un peu la bête avant que nos amis représentants des forces de l'ordre de viennent écourter cette scéance!
Verdict: auto très sympathique, très très bien équipée avec disques ajourés (type moto) à l'avant distillant un zoli bruit familier des motards au freinage... le tout conforté par de splendides étriers Brembo 4 pistons bien puissants et efficaces!
Moteur performant, assez sympathique, 220 cv sous le capot.... les sensations sont là mme si fortement réduites par le fait que le véhicule est une traction et à ce degré de puissance, impossible d'en tirer la quintésecence!
Sur les 3 premiers rapports, le corps est poussé au fond du baquet... ensuite, les 3 rapports suivants ont un étagement beaucoup trop long qui asseptise les perfs et les sensations, dommage!
Question tenue de route, trop rien à redire, si ce n'est une légère tendance à survirer lorsqu'on décélère ou freine en appui en virage.
Le bruit également, extrèmement décevant... les pots sont très silencieux et à l'écouter, on pourrait penser qu'il s'agit d'un modèle plus bas de gamme!
Paradoxalement, toutes vitres fermées, l'étude de l'insonorisation permet de profiter plus pleinement du 4 cylindres turbo.
Dernier point, la consommation: très importante, quel que soit le style de conduite! En instantané, la consommation a atteint 30 litres/100 "pédale to the métal" en 3... et n'est pas descendue sous les 10 litres/100 en mode "grosse tarlouze de tapette" qui éfleure à peine l'accélérateur!
Mon bilan: une voiture esthétiquement saisissante, performante, avare en sensations, gros regret sur la traction, une propulsion eut été nettement plus fun... consommation excessive voire déraisonnable (le Supra 3.0 tubo de mon ami consomme presque moins pour des perfomances largement supérieures)... freinage au top, chassis sein, trop de réactions dans le volant... mais quel plaisir tout de même!
En gros, comme on pourrait s'en douter, une auto passion et certainement pas raison!
Petite précision, cette Mégane tournait comme une grosse patate au ralenti... explication donnée par le patriarche annonçant que cette voiture avait plus de 10 000 km de piste ds les soupapes... ceci peut expliquer celà et à n'en pas douter, les perfs ne devaient pas être optimales du fait de ces réglages peu précis!
Photos:
), bientot ils n'auront plus qu'un modele unique long ou court 
