Kit wiseco

streetbike · Message par **streetbike** » 30 juil. 2005 13:54

Salut,
Ou pourais je trouver un kit piston Wiseco moins cher que chez Bihr-Racing ?

Merci
A+
David

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 30 juil. 2005 14:05

Preum's !!

Salut David !!

Crunchy · Message par **Crunchy** » 30 juil. 2005 16:50

deuz, t'aurais pas racheté la becane de ton avatar à un membre du forum ?
Ou tu ne te serais pas réinscrit ?

streetbike · Message par **streetbike** » 30 juil. 2005 17:33

non,c'etait bien mon TL,je l'ai vendu l'annee derniere.
Je ne me suis plus reinscrit depuis.

Je laisse l'avatar par nostalgie

Ca fait un baille !!!!

ChrisBar · Message par **ChrisBar** » 30 juil. 2005 21:39

Podium

Salut & bienvenue

streetbike · Message par **streetbike** » 31 juil. 2005 07:20

certaine personne me connaisse depuis le debut du v-twin.
Le probleme est que je suis passe du cote obscure,j'ai racheter un 900 CBR

Et comme j'ai pas fais de stage de pilotage cette annee,j'aimerais m'y remettre.

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 31 juil. 2005 10:20

Sur Acces Moto, tu as le kit 2 pistons Wiseco + 2 joints de culasse référencé pour TLR a 469EUR...

http://www.access-moto.com/4DACTION/Kle ... duit=CK112

quentin · Message par **quentin** » 01 août 2005 03:57

et ca sert a quoi ca ??

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 01 août 2005 12:38

Bah......je suppose que ça doit améliorer le rendement.....mais dans quelle mesure ??

BuZz · Message par **BuZz** » 01 août 2005 13:00

Oulààààà... alors 'tention auw kits Wiseco!

Y'en a deux types: kit pistons / chemises diamètre d'origine... pas franchement interessant si ce n'est que tu refais ton moteur avec des pièces non estampillées Suzuki dc c'est un peu moins du racket!

Sinon, t'as les kit avec augmentation de cylindrée! Par exemple, sur les 11R air / huile, tu montes le mme kit que sur un 12 Bandit, un 1280!

Alors là, 'tention, ça dépote assez gravement (le 1280 monte à plus de 180 cv) mais gare à la fiabilité: pistons de diamètre + important, augmentation de la compression moteur... sur un moteur déjà bien rodé, tout ce qui entoure le kit peut casser!

Par contre, ba c'est de la pure boucherie en terme de perfs... le Bandit 1280 Wiseco lève encore à plus de 260... un pote avait monté ça sur le sien, seul soucis, trop de puissance et il a pété son bras oscillant...

Bref, en résumé, ça défonce... par les perfs et ça défonce tout ce qu'il y a autour! Logique, c'est de la très grosse prépa moteur là...

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 01 août 2005 13:08

Le kit en question pour le TLR c'est juste les pistons, alors qu'est-ce que ça apporte ??

BuZz · Message par **BuZz** » 01 août 2005 13:12

Rien si ce n'est que tu dois gagner de l'argent par rapport à si tu vas chez Suzuki!

Pistons seuls... bon, ouai, sont certainement un poil plus haut de gamme avec un meilleur traitement... mais pour une moto à usage quotidien appartenant à Monsieur Lambda, le seul réel intérêt reste le prix...

J'pense pas me gourer... faudrait en parler avec qqun qui connait mieux les specs mais bon... mon concess m'avait confirmé que le seul intérêt, chez Wiseco, c'est d'augmenter la cylindrée...

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 01 août 2005 13:16

Mouai......

quentin · Message par **quentin** » 03 août 2005 02:33

et^pour le TL il apporte quoi parcqu il n y a rien de marqué sur le descriptif

Message par **goeland_** » 03 août 2005 08:45

un autocollant ???

serieusement, en général il y a des modéles déjà évoqués qui augmentent la cylindrée mais impossible avec le TL, les cylindres n'ont pas de chemise

changement des pistons origines par des pistons au meme taux de compression mais forgés (?) : meilleur rendement et moins de frottement

changement par des pistons forgés à taux de compression augmenté : gain en rendement mais il faut soigner les réglages d'injection + avance à l'allumage, sinon.... ca fait des jolies trous dans les bôs pistons neufs...