Faites voir vos meules!

deuf · Message par **deuf** » 22 juil. 2005 11:21

MaGaX a écrit :Tres chouette deuf !
Sinon la peinture, ca serait pas un dérivé d'une peinture de casque Araï ?
Parce que cette tête d'aigle sur le reservoir, chui persuadé de l'avoir vu sur un Quantum ou NR je C plus...

J'me trompe ?!

Si si casque Arai; c'est l'ancien proprio qui la fait faire chez l'aérographiste.....

MaGaX · Message par **MaGaX** » 22 juil. 2005 11:31

J'me disait bien aussi....

deuf · Message par **deuf** » 22 juil. 2005 11:33

_Chris_ a écrit : t'en veux plus???

Pour parler franchement, y a un truc qui fait MEGA CHIER sur cette brêle : la tenue de route (sûrement liée à ce put..d'amortisseur arrière)

Franchement quand tu prend une courbe à 160 (grande courbe bien entendu) avec un revêtement presque nickel (quelques petits plis sur le bitume dus à la chaleur) et que tu sens que l'avant de la moto reste sur la bonne trajectoire mais que l'arrière se barre en couille .....Et bien tu te dis : fais chier, c'est moi qui sait pas conduire ou quoi????

Et je parle d'un endroit que je pratique régulièrement et ou j'ai jamais eu de problème avec le X11 donc ???? Pilote ou moto ????

Voila aussi la raison de ma question sur le SV!! Héhé !!!

ChrisBar · Message par **ChrisBar** » 22 juil. 2005 12:00

ah... ben puisqu'on en est à parler franchement, je ne pense pas que tu règleras ton problème en prenant un SV

Les courbes rapides c'est pas vraiment son terrain de prédilection.......
Par contre ce défaut sur un TLR ça me semble bizarre d'après l'idée que je m'en fais. L'ami Diddle par exemple est un adepte des courbes rapides, et je l'ai jamais entendu critiquer son TLR sur ce point au contraire, mais plutôt sur les virages lents du fait du poids un peu élevé...

deuf · Message par **deuf** » 22 juil. 2005 12:05

Peut être un problème de réglage ..? Faut voir ça de plus près.

Mais en tout cas ce que je raconte est la stricte vérité : même avec le TRX quand le passais par là (certes un peu moins vite!) j'avais pas ce blème. T'avouera quand même que ça fout les boules.

Deuf + son TLR + 1 courbe rapide + 1 olive dans le cul = 3 litres d'huile!!

C'est vrai aussi qu'en courbe serré c'est pas tip top mais bon, pas mieux qu'un X11 alors bon......

BuZz · Message par **BuZz** » 22 juil. 2005 12:11

Question bête Deuf : t'as l'amorto AR d'origine? car si c'est le cas, cherche pas plus loin... prends un EMC ou Bitubo et tu vas vraiment halluciner sur le changement... le rotary d'origine est une véritable daube!

Seconde approche: tu as déjà un amorto AR qui va bien, peut être une question de réglage car le TLR est normalement un rail....

deuf · Message par **deuf** » 22 juil. 2005 13:35

Amorto ar 100% origine : m'en doutais d'après ce que j'ai lu sur le forum que c'était une merde ce rotari de mes couill.....

Fastoche à remplacer sois même ou bien vaut mieux le faire faire par un pro??

weshwesh · Message par **weshwesh** » 22 juil. 2005 13:40

fastoche (je parle pour le bitubo) mais très long : 4 ou 5 heures ... et ça abîmes les doigts

mais c'est tout à fait faisable, demande quelques conseils sur ce forum avant de te lancer et tout ira bien

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 22 juil. 2005 22:30

Commence peut être par controller les réglages de suspattes !!

Sur le S, l'usure des pneus fait beaucoups sur le louvoiement en courbes rapides, de même que l'amorto de direction, peut être même plus que le Rotary !

Mais je ne sais pas si c'est aussi valable sur le R !

weshwesh · Message par **weshwesh** » 22 juil. 2005 22:36

c'est vrai que ce putain d'amorto de direction, je commence à l'avoir dans le colimateur

il se passe des trucs bizarres passé 200 avec mon TL, et je sais pas si je rejette mon angoisse sur lui mais il me semble bien qu'il y est pour quelquechose

une mise à jour du train avant (ressort + vidange) ferait peut-être pas de mal non plus

chonchon83 · Message par **chonchon83** » 22 juil. 2005 22:59

weshwesh a écrit :c'est vrai que ce putain d'amorto de direction, je commence à l'avoir dans le colimateur
il se passe des trucs bizarres passé 200 avec mon TL, et je sais pas si je rejette mon angoisse sur lui mais il me semble bien qu'il y est pour quelquechose
une mise à jour du train avant (ressort + vidange) ferait peut-être pas de mal non plus

QQQQUUUOOOIIIIII

tu roules à 200

c'est pas bien ça

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 22 juil. 2005 23:09

Ouai....j'comprends pas c'que vous avez a rouler si vite.....pouvez pas partir plus tot nan !!?

PJ1000 · Message par **PJ1000** » 23 juil. 2005 02:16

Pour moice putain de rotary me vas tres bien.
Il faut bien le regler et faire dans les 95 kg et c est tout bon.
Pour l amorto de direction c est la meme.

Message par **dragon_a_lunette** » 23 juil. 2005 10:57

Jac Sélère a écrit :Ouai....j'comprends pas c'que vous avez a rouler si vite.....pouvez pas partir plus tot nan !!?

Mé non, rouler vite ne fait pas gagner du temps !.... surtout en TL, tu t'arrêtes deux fois plus souven à la pompe ....

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 23 juil. 2005 11:57

dragon_a_lunette a écrit :
Mé non, rouler vite ne fait pas gagner du temps !.... surtout en TL, tu t'arrêtes deux fois plus souven à la pompe ....

Exacte !!

N'empèche, quand tu roule tout sur le couple (tranquille...tu passe les rapports a 4/5000trs)......bah ça consomme pas et tu peus enquiller des bornes !!