... voila, c'est dans le titre,
je voudrais votre avis sur l'amorto sans ressort de chez EMC qui se loge a la place du potary.
est ce que j'aurais un plus?
merci[/url]
avis sur amorto emc sans ressortort
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lindsey
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avis sur amorto emc sans ressort
le vrai motard roule l'hiver.
l'été, il la repare.
l'été, il la repare.
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MaGaX
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Re: avis sur amorto emc sans ressort
A ca si tu vire le "potary" c'est sur t'aura que du mieux !lindsey a écrit : je voudrais votre avis sur l'amorto sans ressort de chez EMC qui se loge a la place du potary.
(...je me moque !
)-
Tusmaster
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Hello Lindsey,
J'ai un EMC sans ressort, et j'en suis satisfait !
N'oublie pas de le durcir au bout d'un millier de km, car il est dur au début et se détend en se rôdant.
Fais bien gaffe également à ta tension de chaîne, qui joue beaucoup sur le comportement de la moto ! (eh oui, c'est vrai !)
Attention à ce que l'avant ne soit pas trop dur non plus, sinon ta moto ne sera pas homogène (moi je règle tout en dur !).
Bonne route !
J'ai un EMC sans ressort, et j'en suis satisfait !
N'oublie pas de le durcir au bout d'un millier de km, car il est dur au début et se détend en se rôdant.
Fais bien gaffe également à ta tension de chaîne, qui joue beaucoup sur le comportement de la moto ! (eh oui, c'est vrai !)
Attention à ce que l'avant ne soit pas trop dur non plus, sinon ta moto ne sera pas homogène (moi je règle tout en dur !).
Bonne route !
T.L.S.
Tu La Sens ?
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lindsey
- 19- ça gère
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merci je viens de comprendre pourquoi elle fait des trucs bizarres quand je suis en courbe avec des bosses.
j'ai changé mon kit chaine en meme temps que j'ai changé mon amorto et la chaine est chiante a regler car tu laisse du moue et quand tu serre ton axe de roue elle se tend et j'ai due la tendre un peu trop.
t'as pas un truc pour que le ressort ferme sa gueule quand je prend des bosses?
je ne le supporte plus.
j'ai bien envie de lui mettre de la mousse imbibé d'huile sur le verin et l'habiller comme les amortos de quad.
j'ai changé mon kit chaine en meme temps que j'ai changé mon amorto et la chaine est chiante a regler car tu laisse du moue et quand tu serre ton axe de roue elle se tend et j'ai due la tendre un peu trop.
t'as pas un truc pour que le ressort ferme sa gueule quand je prend des bosses?
je ne le supporte plus.
j'ai bien envie de lui mettre de la mousse imbibé d'huile sur le verin et l'habiller comme les amortos de quad.
le vrai motard roule l'hiver.
l'été, il la repare.
l'été, il la repare.
Salut,
je rebondis (trop fort pour une question sur les amortisseurs...désolé.) sur le sujet pour vous demander quelles sont les différences entre les amortisseurs EMC.
Pour moi il y a :
- Un sans ressort (juste l'hydraulique) qui remplace le rotary et on conserve le ressort rouge latéral
- Un avec ressort qui se monte de façon centrale; dans ce cas on supprime le rotary et le ressort latéral.
Est ce que j'ai bon ?
Au passage est ce que l'assiette est modifié comme avec le bitubo (je suis pas petit je suis trapu !
)
Merci beaucoup,
yts
je rebondis (trop fort pour une question sur les amortisseurs...désolé.) sur le sujet pour vous demander quelles sont les différences entre les amortisseurs EMC.
Pour moi il y a :
- Un sans ressort (juste l'hydraulique) qui remplace le rotary et on conserve le ressort rouge latéral
- Un avec ressort qui se monte de façon centrale; dans ce cas on supprime le rotary et le ressort latéral.
Est ce que j'ai bon ?
Au passage est ce que l'assiette est modifié comme avec le bitubo (je suis pas petit je suis trapu !
)Merci beaucoup,
yts
Salut,
j'ai monté l'amortisseur EMC emplacant uniquement le rotary hier. Avec mes deux mains gauches ça m'a pris pas mal de temps...
Les deux vis superieures du rotary viennent sans problème, ce n'est pas la meme chose pour la fixation de la biellete du rotary sur le bras oscillant qui une fois dévissée doit étre chassée. Si on a des petites mains, ce n'est pas la peine de démonter le reservoir completement (juste le desolidariser) mais on peut dévisser le garde boue et le laisser reposer sur la roue : ça aide pour enlever/remettre l'amortisseur.
La platine de fixation du rotary doit avoir sa partie creuse (partie légerement creusée) vers la droite de la moto et se retrouver juste derrière l'articulation du reservoir. La tête superieure de l'amortisseur a une encoche ce qui lui permet de reposer sur cette patte et non sur l'articulation du reservoir.
Ne pas oublier de regler l'amortisseur au mini pour pouvoir tirer la tige à la main afin de la fixer sur le bras oscillant.
A l'utilisation le changement est réel je trouve. C'est surtout sur l'assiette de la moto que c'est impressionnant; autant avant lorsque je lachais l'accelerateur elle plongeait sur l'avant : là rien, elle reste droite. A l'acceleration elle s'enfonce nettement moins. Elle semble aussi plus maniable (logique car l'assiette est moins impactée). Point de vue confort, c'est ferme mais il n'y a plus de coups de raquette ni de sensation "cheval à bascule", donc en definitive c'est plus confortable.
Enfin, grosse interrogation en cherchant de ci de là des photos du montage, je suis tombé sur des photos ou le montage a été inversé ! Le corps de l'amorto fixé sur le bras oscillant; je crois que la moto de Chonchon est comme ça. Au besoin je peux fournir une photocopie de la notice et des explications pour le montage.
A+
yts
j'ai monté l'amortisseur EMC emplacant uniquement le rotary hier. Avec mes deux mains gauches ça m'a pris pas mal de temps...
Les deux vis superieures du rotary viennent sans problème, ce n'est pas la meme chose pour la fixation de la biellete du rotary sur le bras oscillant qui une fois dévissée doit étre chassée. Si on a des petites mains, ce n'est pas la peine de démonter le reservoir completement (juste le desolidariser) mais on peut dévisser le garde boue et le laisser reposer sur la roue : ça aide pour enlever/remettre l'amortisseur.
La platine de fixation du rotary doit avoir sa partie creuse (partie légerement creusée) vers la droite de la moto et se retrouver juste derrière l'articulation du reservoir. La tête superieure de l'amortisseur a une encoche ce qui lui permet de reposer sur cette patte et non sur l'articulation du reservoir.
Ne pas oublier de regler l'amortisseur au mini pour pouvoir tirer la tige à la main afin de la fixer sur le bras oscillant.
A l'utilisation le changement est réel je trouve. C'est surtout sur l'assiette de la moto que c'est impressionnant; autant avant lorsque je lachais l'accelerateur elle plongeait sur l'avant : là rien, elle reste droite. A l'acceleration elle s'enfonce nettement moins. Elle semble aussi plus maniable (logique car l'assiette est moins impactée). Point de vue confort, c'est ferme mais il n'y a plus de coups de raquette ni de sensation "cheval à bascule", donc en definitive c'est plus confortable.
Enfin, grosse interrogation en cherchant de ci de là des photos du montage, je suis tombé sur des photos ou le montage a été inversé ! Le corps de l'amorto fixé sur le bras oscillant; je crois que la moto de Chonchon est comme ça. Au besoin je peux fournir une photocopie de la notice et des explications pour le montage.
A+
yts