m'a vraiment trop plus ce moulin
une fois les bon pots et le la bonne boite a air 
il me plait beaucoup ce petit bloc, plus que celui de la V11..un double mono en faite 
donc meme si les forum meurent, je vais essayer de vous faire vire l'aventure de la modif de ma nouvelle guzz
c'est un essai en memoire de l'ancien temps, si je soliloque j’arrête le post
ch'uis nul en ortographe car disleqsique mais j'ai du vocabulaire
post a pourrir et hors sujet bien venu
donc voici l'etron
et en 1/2h de boulot j'en suis là
pour trouver la fuite de courant il te faut un multimètre avec fonction ampèremètre que tu utiliseras sur le calibre <ampèremètre courant continu 20A ou 10A>. Tu débranches le câble de masse de la batterie, moteur arrêté et tout à zéro, tu branches les 2 fils du multimètre entre la borne moins de la batterie et le câble qui est relié à la masse, tu relèves la valeur donnée par le multimètre (si la valeur est précédée du signe <moins> tu permutes les 2 fils du multimètre, si la valeur est zéro, tu n'as pas de fuite de courant, si elle est positive tu as bien une fuite de courant).
Pour trouver la fuite, tu débranches les connecteurs des différents éléments branchés sur ta moto, un par un que tu rebranches aussi tôt s'il n'est pas la cause de la fuite de courant, une fois la fuite détectée (le multimètre revient à zéro) tu n'as plus quà contrôler l'élément fautif.
bref me suis cassé 
