J ai jamais vendu une moto à un "pro" moi, ni même négocié une quelconque reprise, que des particuliers.
aucun souci pour revendre Mulhacen et Raptor non, çe fut même réellement plaisant comme genre de dial précedant le deal.
J ai eu aussi une zrx 1200 s, réputé difficile à vendre, elle est parti en 3 semaines, 700 euros plus chère que le prix payé deux ans avant ( bon ok, avec une ligne Remus en plus, et presque 20 000 aussi), pareil un passionné qui l a même pas essayé.
L avantage des colles au slip, c est que ceux que ça intéresse, te joignent généralement pas pour rien, et savent de quoi ils parlent, pas le genre à rouler en Z750 quoi.
Et puis rouler avec tout ces machins qu on voit peu, j avoue, j aime bien.
Au delà de ça, là j ai un superduke 990 phase 2, je suis pas sûr, vu leur nombre sur lbc, qu elle soit plus facile à faire partir si l'envie m'en prend
Quant à la Dorso( factory), why not, le seul garage avec un vrai mécano ici, est concessionnaire Aprilia et Guzzi, Piaggio quoi, et c est un pote
J aime bien son bouclard, bordélique à souhait. Il revend aussi Enfield, Mash, et des vélos...
Me voir rouler en KTM le rend dingue.
Les autres? des marchands de motos neuves, pneus et kits chaines
J ai même pensé à une Griso à un moment
), et je suis très nettement moins surpris du comportement de la BM après 780 bornes de KTM. C'est plus proche en comportement que ne l'était la Transalp, je n'aurai pas à tout réapprendre...
