Retour de Flammes dans l'admission

nitrojam · Message par **nitrojam** » 29 août 2011 09:21

Salut,

Je viens de régler le TPS et la synchro ... je sens un tres net gain mais j'ai apr contre toujours un soucis : j'ai des explosion dans mes corps d'admissions ...

En effet, en dessous de, on va dire 3000 tr/min, ca pète sous les papillon en mode coups de fusils ... et quand je roule ca fait des "micro" blocage moteur ! Bref c'est carrément pas cool !!!

Avez-vous des idées sur le problème ?!

Jerem · Message par **Jerem** » 29 août 2011 11:20

Salut,

J'ai eu un problème similaire (mais sur TLR). Il s'agissait d'un injecteur qui restait ouvert (ou qui fermait très mal) et qui laissait passer de l'essence en permanence.

Symptômes : micro-coupures, difficultés à rouler à régime stabilisé, coups de fusils au ralenti et ralenti impossible à tenir sous les 1500tr/min quasiment.
Voili voilou

Si ça peut t'aider

nitrojam · Message par **nitrojam** » 29 août 2011 13:32

Les symptomes que tu décris correspondent vraiment à ce que je ressent !!

Comment t'as fait pour régler le problème ? démontage des injecteurs et nettoyage ? comment et avec quel produit ?!

Jerem · Message par **Jerem** » 30 août 2011 14:37

J'avais démonté les 4 injecteurs et j'ai fait faire un nettoyage aux ultrasons chez Bosch, mais ça n'a pas résolu le problème

J'ai donc remplacé les 4 injecteurs pas 4 d'occasion et depuis ça fonctionne normalement

nitrojam · Message par **nitrojam** » 30 août 2011 22:56

c'est encourageant ... J'ai une question : sont-ils allimenté en 12 volt ? je les brancherai sur la batterie pour les faire tourner pendant le netoyage !

Message par **goeland_** » 31 août 2011 09:13

oui 12V, tu les sens claquer quand tu les alimentes.

Ne pas abuser du 12 V si ils sont "à sec", ils n'aiment pas du tout.

Un coup de nettoyant a injecteur dans le réservoir est un bon début avant toute chose

nitrojam · Message par **nitrojam** » 31 août 2011 10:23

oui à sec c'est sur que c'est pa bon ... je pensais suivre la procédure de ce site :

http://forum-kawasaki.teamgaaaz.com/ind ... ic=40987.0

Bon c'est un peu en mode goret comme technique mais quand on est sous équipé, je pense que ca peut être efficace !

Message par **goeland_** » 31 août 2011 11:03

franchement, avant testes avec un bon nettoyant injecteur, ca fait souvent beaucoup de bien et beaucoup plus simple

Tu peux aussi remplacer le WD40 par du nettoyant injecteur (c'est mieux)

Sinon, quand tu remonteras les injecteurs, huiles abondamment les toriques (le mieux est de les changer, il supporte très mal les remontages)

nitrojam · Message par **nitrojam** » 31 août 2011 11:12

Quel nettoyant injecteur me conseilles-tu ? J'ai un peu lu et entendu tout et n'importe quoi la dessus ...

Message par **goeland_** » 31 août 2011 11:57

j'utilise celui d'une marque auto avec un losange

bref marque connue plutot que provenance douteuse...

nitrojam · Message par **nitrojam** » 31 août 2011 13:21

humm ... "auto" ? c'est quoi ca ?!

Ben je vais essayer ca avant de tout démonter alors !

V-Twin Sport Club

Retour de Flammes dans l'admission

Retour de Flammes dans l'admission

Re: Retour de Flammes dans l'admission

Re: Retour de Flammes dans l'admission

Re: Retour de Flammes dans l'admission

Re: Retour de Flammes dans l'admission

Re: Retour de Flammes dans l'admission

Re: Retour de Flammes dans l'admission

Re: Retour de Flammes dans l'admission

Re: Retour de Flammes dans l'admission

Re: Retour de Flammes dans l'admission

Re: Retour de Flammes dans l'admission