180 ou 190

Message par **leglaude** » 01 févr. 2005 12:42

bien sur ! surtout à l'avant ! la moto est encore plus maniable vu que les jantes sont plus légère !

pour une explication plus scientifique ... voir avec Goéland !

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 01 févr. 2005 13:00

neozerabbit · Message par **neozerabbit** » 01 févr. 2005 14:05

Les jantess de GEX derniers modèle te font gagner 4 kg sur la moto. Mais ce qui est important c'est que c'est 4 kg de masse en rotation. Donc ta moto a moins d'inertie est beaucoup plus agile et maniable. Et c'est surtout lorsque tu change l'AV que tu vois la différence puisque c'est la roue directrice.

Neo

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 01 févr. 2005 16:43

Ok Néo...déja qu'j'trouve que c'est un vélo maintenant avec le 180...alors si j'luis mais un jeu de jantes de GSX-R.

.....bon j'arrète mes rèves !

Juste pour info, au cas où...je crois qu'il y' a un modèle où il faut des entretoises et un autre où il en faut pas c'est ça ??

Quelqu'un peut m'éclaicir là dessus, que je note ça dans un coint !

neozerabbit · Message par **neozerabbit** » 01 févr. 2005 16:53

Une paire de jante ça se trouve d'occaze à 500 Euros.
L'AR faut la prendre avec les entretoises du GSX-R et c'est plug&play
L'AV y a des entretoises à faire faire d'ailleurs je dois prendre les côtes suite à des demandes pressantes

.

Neo

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 01 févr. 2005 17:46

Ok Néo...des GSX R d'aprés 2000 en fait...600/750/1000 pas d'importances ??

Message par **leglaude** » 01 févr. 2005 18:25

je crois qu'il existe une difference entre les 600 et 750 mais c'est à confirmer ! mais de toute façon plus tu vas prendre des jantes d'un modèles récents et mieux ce sera ! pendant un moment je voulais des jantes carbones ... pour le look et la légèreté mais vu les prix ça calme !

des jantes de GEX feront l'affaire !

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 01 févr. 2005 20:26

Ouai....faut tomber sur la bonne affaire !

Message par **leglaude** » 02 févr. 2005 11:19

y en a régulièrement ! ça tombe bien les GEX !

neozerabbit · Message par **neozerabbit** » 02 févr. 2005 12:19

600 et 750 modèle >=2001 c'est les mêmes. 1000 La jante AR est plus grosse (6 au lieu de 5.5).

=> mettez du 750.

Neo

tls54 · Message par **tls54** » 03 févr. 2005 16:29

jack, c'est normal que tu trouve le D207 moins maniable car , et c'est specifique a ce pneu il taille plus large, il suffit de mettre un D207 a cote d'un autre et tu verras que ton dunlop fait une taille de plus. autrement dit un 180 en 207 equivaut a un 190 ailleurs etc... idem pour l'avt du fait de sa taille il est moins maniable. c'est ce qui a fait le succes de ce pneu car il donnait l'impression d'avoir un tres pneu arr.

tls54 · Message par **tls54** » 03 févr. 2005 16:34

desole je suis plus tout a fait ds le sens des posts mais voila seulmt que je vois qu'il y avait 4 pages

neozerabbit · Message par **neozerabbit** » 03 févr. 2005 17:49

Exacte tls54, le D207 taille plus large : un 190 taille quasiment 200 et un 180 fait en réel 190.

Neo

raph · Message par **raph** » 05 févr. 2005 13:02

Honnetement je pense que le PIRELLI Super Corsa reste tout de meme une bonne reference grace a sont profil tres rond ,la machine engage toute seul avec un tres bon grip

thierry1000s · Message par **thierry1000s** » 05 févr. 2005 13:22

En plus, à l'attaque, le SC ne s'use pas plus vite qu'un BT010 par exemple, qui est moins "sport"