modif boite a air

[Alex_tlr]

pourtant les rapports poids puissance ne sont pas tres differents a 3 . 4 cv ou kg pres surtout quand on voit qu un 999 de 2003 fait 124 cv pour 199 kg
et un tlr 135 cv pour 197 kg

euh les 124cv c'est a la roue! donc 140cv au vilbro, et poids a sec c'est dans les 180 kg, loin du tlr quand meme

mais on est daccord j'aime le tlr

d'ailleur si tu en veux une, il y en a une pas chere
http://www.leboncoin.fr/jeux_jouets/644 ... tm?ca=12_s" onclick="window.open(this.href);return false;

[bezedache]

donc 140cv au vilbro

bah alors alex t'as 140cv dans ton vibro.... ça doit te remuer un peu non ?

[b1200]

[Krusty]

bah alors alex t'as 140cv dans ton vibro.... ça doit te remuer un peu non ?

C'est donc ça son secret...

[sylvain]

je viens d essayer hier un 999 et bien c est pas un avion de chasse en accel comparé au tlr et le rsv on se suit il doit me manquer 4 ou 5 cv pour le passer
pour les sorties circuit comme par ex la ferte gaucher je fait des batemes en ford mustang gt (tout en travers de porc) je vous garantie que sa donne d autres sensations que sur le tlr (surtout dans la parabolique)

[Krusty]

...je vous garantie que sa donne d autres sensations que sur le tlr (surtout dans la parabolique)

Attention, on a jamais dit que le TLR est la machine à sensations pour aller rouler sur piste, y'a pas photo, y'a bien mieux pour aller rouler sur piste bien sûr, aucun doute, même...
Je pense bien qu'effectivement, le "tout en glisse" en boite à roue doit être sympa, mais pour rester sur le deux roues, moi je me suis éclaté avec le TLR là-bas, j'adore ce circuit

[Alex_tlr]

C'est donc ça son secret...

et je conseil a tout le monde

[Burnout]

Petite question, dans le tuto je vois que les cornets en alu ont été agrandi (le fond quoi)

quand j'ai démonté, je n'ai pas les cornets dedans
est-ce genant de pas les mettre ?


l'ancien proprio me les a filé en rab avec les pots et m'avait dit que la machine était débridée

donc si necessaire je les remonte en decoupant le fond quoi

Merci de votre avis

[Krusty]

Tu veux dire que, de monté sur la moto, tu n'as plus les brides sur tes cornets, et que ça ressemble à ça?

Boite à air sans bride.PNG (201.33 Kio) Consulté 3070 fois

Cornet sans bride.PNG (143.86 Kio) Consulté 3070 fois

Ou de monté sur la moto, tu as encore les brides sur tes cornets, et que ça ressemble à ça?

Boite à air avec bride.PNG (246.29 Kio) Consulté 3070 fois

Cornet avec bride.PNG (156.78 Kio) Consulté 3070 fois

[Burnout]

non
je veux dire que les cornets sans ranges au grenier et ne sont pas dans la boite a air

[Krusty]

Ok, pour faire simple...
Cornets avec brides = Moto bridée à 100 cv.
Cornets sans brides = Moto débridée.

[Bubu]

je vais amener mon tout petit avis de pistard moyen...

Cherchez pas à chasser la puissance, mais plutot le poids!!
3kg = 1 CV.

Donc la premiere des choses à faire avant de faire des degat sur le moulin avec des bidouilles dans tous les sens, il faut mettre le chassis aussi leger que possible et avoir des suspensions au top...

La boucle arriere peut etre TRES raccourcie et allegée, un bon jeu de jante, des bon freins, simplifications des comandes etc...

Et surtout que le pilote perde du poids

[Burnout]

Ok, pour faire simple...
Cornets avec brides = Moto bridée à 100 cv.
Cornets sans brides = Moto débridée.

oui j'ai compris
mais si y a pas de cornet DU TOUT dans la boite a air d'installés, ça ne gêne en rien le fonctionnement ?
ca revient au meme que débridé quoi ?

je vais amener mon tout petit avis de pistard moyen...

Cherchez pas à chasser la puissance, mais plutot le poids!!
3kg = 1 CV.

Donc la premiere des choses à faire avant de faire des degat sur le moulin avec des bidouilles dans tous les sens, il faut mettre le chassis aussi leger que possible et avoir des suspensions au top...

La boucle arriere peut etre TRES raccourcie et allegée, un bon jeu de jante, des bon freins, simplifications des comandes etc...

Et surtout que le pilote perde du poids

c'est plutot la modif et le bruit qui m'interesse

sinon niveau poids, je peux pas faire mieux, je fais que 62 kg pou 1.84 m

[Krusty]

Si tu ne mets pas de cornets du tout, comment est alors fixée ta boîte à air?
Tu mets directement des vis, de la boite à air au corps d'injection, sur le plastique même de ta boîte à air? A proscrire...
Si les cornets d'admission ont cette forme évasée, c'est aussi pour créer un effet venturi

effet_venturi.jpg (16.36 Kio) Consulté 3062 fois

(Source: http://www.crocoracing.com/prepa-admission.htm" onclick="window.open(this.href);return false;)

Tu auras une admission d'air plus importante avec tes cornets que sans, idem pour les perfs
De plus, tu ne gagneras rien en poids, ou alors de façon plus que négligeable, voir insignifiante...
Et là, je rejoints l'avis de Bubu, cherche à gagner du poids sur des choses simples, dans un premier temps, avant de t'attaquer à de tout petits détails:

La boucle arriere peut etre TRES raccourcie et allegée, un bon jeu de jante, des bon freins, simplifications des comandes etc...

[Bubu]

Tu peux gagner beaucoup sur la machine...

Apres la modif de la boite à air n'apporte pas grand chose. J'ai à la maison une boite modifiée et une boite non modifiée. Sur route la boite standart est bien plus agreable, car tu gagnes un peu de couples sur les tres bas regimes. La boite ouverte est un peu mieux sur les circuits rapides, mais tres honnetement le resultat n'est pas ce que l'on pourrait croire.

Coté poids, il y a de quoi à faire! La ligne d'echappement est tres lourde, ainsi que le reservoir. Trouver une ligne et un reservoir en alu est deja tres bien. Modifier la boucle arriere, poser un Ohlins, preparer la fourche, changer les disques, les palquettes, le maitre-cylindre, la demultiplication, le carenage, les bracelets, les jantes, etc...

il y a moyen de gagner une bonne vingtaine de kilos sans trop s'arracher les cheveux...soit 7cv