.
Ouah !!lolo a écrit :mais en tout cas mon pote avec son 848 de 20000kms en bientôt 3 ans , n'a eu aucuns soucis et est trés content de sa machine (toujours en 100cv)
sml a écrit :
Ouah !!
20.000 km !!!
Dingue !!!Ce n'est pas exactement un test de fiabilité. Un test de rodage, à la limite....
Les 675 ont effectivement des soucis chroniques sur les 1ères générations, mais je me souviens plus exactement.
Pour le reste, 66.000 km au compteur de ma SM, et ce qui casse le plus souvent, c'est le plastique
Bon, alors si ça peut te rassurer, j'ai plusieurs potes en 944 ST2 qui oscillent entre 80 et 100k.lolo a écrit :bein ouai, car il y en a pas des masses avec ce kmétrage là, donc difficile de savoir si ça tien le coup avec les kms
sml pour tout te dire , j'en ai rien à foutre que tu ai des potes en st2 ... avec + de 100000kms (moi aussi j'ai des potes avec + de 100K kms en sp avec embrayage d'origine et avec 0 pannes ......) . Ce que je voulais dire c'est que ducati et ktm avaient une réputation de fiabilité de merde (sur le forum ducate, les proprios le disent eux-même) et c'est pour ça que tu vois des motos de plus de 10 ans avec 5000kms (toujours en panne ) , les générations plus récentes semblent fiables , mais avec un entretien rigoureux (le kit courroies tout les 2 ans et un réglage aux oignons de la disttri et du coups un tarif un peu plus élevé) . Une autre marque ( à laquelle je me suis interressé) qui est cher à l'achat et trés cher en entretient si pas suivi à la lettre , c'est MV AGUSTA .sml a écrit :
Bon, alors si ça peut te rassurer, j'ai plusieurs potes en 944 ST2 qui oscillent entre 80 et 100k.
Et coté KTM, des 950/990 ADV qui ont dépassé les 50k il y en a pléthore, et un certain nombre maintenant qui tutoient les 100k.
Coté monos KTM, c'est clair que les 640 d'avant 2003 ne sont pas à conseiller, et que les suivants demandent quand même un peu d'entretien. Sans doute plus d'un XR 650 (en encore que...), mais moins qu'un WRF par exemple.
Quant aux 690, je n'ai pas d'infos particulières de pb sur les 20 premiers k...
Enfin brèfle, juste pour dire qu'on compare un peu les choux et les patates là-dedans...
Que ça m'a couté un joint spi de sortie de boite quand j'ai récupéré la 1100 GS qui n'avait pas fait plus de 500 km les deux années précédentes...cobrakiller a écrit :Maintenant se pose aussi la question de savoir si une moto qui a nombre d années certains et peu de bornes n est pas aussi limite question fiabilité, rapport au vieillisement de certaines pièces quand le moteur ne tourne pas assez.
t en penses quoi Seb?
Sauf que t'as vu où il est placé, le joint d'entré de boite (pas de sortie en fait, j'm'ai trompé), sur les flat ?cobrakiller a écrit :si c est que le joint spi de psb c est pas trop grave, mais quid du joint de culasse par exemple?
ah oui j'ai fais parti des 150 propritaires !cobrakiller a écrit :ah ouais t as roulé en Cagiva trail toi?
