Après tout ce que j'ais eu avec la moto les ennuis semblent finis mais je ne peux pas prendre de risque de retomber en panne vus que je revends ma voiture aussi.
donc suite à un entretien et une remise en etat (suite à chute apparemment) déplorable de l'ancien proprio et surtout au fait que je me suis fait avoir lors de l'echange avec mon thundercat voici la liste de tout ce que j'ais dut faire sur cette belle:
- bonne grosse vidange avec la bonne huile
- achat d'un nouveau bras oscillant (pas encore posé)
- changement des bougies iridium par des bougies normales
- remplacement du filtre a essence et changement du joint de reservoir et de toutes les vis de maintien
- changement de la ligne d'echappement (coté droit tordus)
- pose des echappement d'origine (elle marche mieux depuis je trouve)
- changement des roulements de roue arriere
- pose des retro d'origine
- pose du passage de roue et cligno arriere d'origine.
- vidange du liquide de refroidissement
- changement du capteur de position des aac
- réalésage du tube de fourche droit car un impact bouffait le joint spy
- vidange et changement des joints spy
- synchro et controle des soupapes par suzuki à 35000km
- les carénages de droites pesaient le double de ceux de gauches suite à une réparation barbare à la fibre donc mon carrossier peintre à refait tout ca proprement
- carter d'embrayage changé par un de tlr car l'ancien etait trop abimé avec joint renforcé à la pate à joint noire.
- j'ais reussi à virer ce qu'il restait de l'amorto d'origine ca rle bloc de détente trainait en frottant le bras (et hop! 2kg en moins sur la tl)
et voici les petite améliorations que je lui ais apportés:
- +mod
- modif boite a air (j'ais la boite à air d'origine)
- bulle fumée double courbure
- durites avia
- retros d'origine
- peinture perso
- selle confort
- poignée passager (très utile dixit madame)
- leviers racing courts.
- tampons de protection cadre/bras oscillant/roue avant
je comptais faire un peu de piste au luc ou à ledenon cet été avec ce qui explique les tampons et les tuyaux sur les pots.
voici la liste des pièces qui viennent avec la moto:
- un bras oscillant avec axe de maintien (fixation de l'amorto en bon etat)
- une ligne d'echappement avec le coté droit à redresser
- bulle d'origine
- poignées d'origine
- boite à air d'origine
autant vous dire que maintenant elle devrait tourner rond mais j'en ais trop bouffer donc je suis à bout lol
elle a presque 44000km, elle est en full plaquettes avant et arriere à 7000km et les deux pneux ont moins de 1000km (le pirelli arriere a crever au bout de deux semaines donc vive bidgestone bt014 rien de mieux si ce n'est le 16!!)
prix de l'ensemble 2500€ j'en demande peut etre trop mais je ne peux pas faire moins.
enleve les trucs du genre : huile remplacer par de la bonne ... bah heureusement 
c'est du connu 
