salut
quelqu un a t il deja changer les bagues de guidage qui doivent etre dans les fourreaux??
qui peut m expliquer comment faire
est ce difficile?
faut il du matos special?
peut on le faire au moment de la vidange de fourche?
combien y en a?
price?
merci
bague de guidage de fourche ( qui prennent du jeu)
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cobraKiller
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MaGaX
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Salut !
Oui déjà fait sur la mienne pendant une vidange de fourche
C'est pas bien difficile mais il faut le matos Suz' pour enlever les bouchons des tubes de fourches.
Y'a 1 bague par fourche.
Pour ma part, c'est cette bague qui avait usiné le tube et non l'inverse du coup, meme avec une bague neuve, j'ai toujours un léger jeu qui me provoque des légers tremblements lors des freinages.
En esperant que ce soit ta bague téflon qui soit morte dans ton cas...
Oui déjà fait sur la mienne pendant une vidange de fourche
C'est pas bien difficile mais il faut le matos Suz' pour enlever les bouchons des tubes de fourches.
Y'a 1 bague par fourche.
Pour ma part, c'est cette bague qui avait usiné le tube et non l'inverse du coup, meme avec une bague neuve, j'ai toujours un léger jeu qui me provoque des légers tremblements lors des freinages.
En esperant que ce soit ta bague téflon qui soit morte dans ton cas...
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cobraKiller
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MaGaX
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J'comprends pas trop la manip' là...lindsey a écrit :les vis en dessous, je les retire a la cle a choc pneumatique et pas besoin d'outils suz et hors de prix
En fait ca te permet d'accéder au contre écrou de tige intérieur qui te permet de virer le bouchon de tete de fourche sans avoir besoin de l'outil Suz' pour comprimé ton ressort et d'accéder au contre écrou concerné ?! C'est cà ?! ...je c'est pas si j'ai été clair ?
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lindsey
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tu essaira, avec la cle a choc, tu n'as plus besion de l'outil qui vient a l'interieur pour bloquer le fond du tube.
les chocs te font desserrer l'ecrou et beaucoup plus vite qu'avec les outils specifiques.
pour resserrer, j'eatis un peu retissant mais la cle peut etre regler alors...
j'ai toujours fait comme ça et il n'y a eu aucun soucies depuis maintenant 17 ans de mecanique moto derriere moi.
je vous rappel au passage que j'ai bossé dans une casse moto et ensuite dans une conscession triumph sur paris.
c'est comme les joints spy de fourche conventionnel, ya une technique pour les changer sans desacoupler les tubes des fourreaux.
les chocs te font desserrer l'ecrou et beaucoup plus vite qu'avec les outils specifiques.
pour resserrer, j'eatis un peu retissant mais la cle peut etre regler alors...
j'ai toujours fait comme ça et il n'y a eu aucun soucies depuis maintenant 17 ans de mecanique moto derriere moi.
je vous rappel au passage que j'ai bossé dans une casse moto et ensuite dans une conscession triumph sur paris.
c'est comme les joints spy de fourche conventionnel, ya une technique pour les changer sans desacoupler les tubes des fourreaux.
le vrai motard roule l'hiver.
l'été, il la repare.
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goeland_
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euh... ca te sert a quoi de démonter la cartouche ?
je vois pas trop l'intérêt ?
a moins d'éviter de démonter le ressort mais de toute facon il faudra le faire pour faire le niveau d'huile?
ou alors j'ai rien compris
je vois pas trop l'intérêt ?
a moins d'éviter de démonter le ressort mais de toute facon il faudra le faire pour faire le niveau d'huile?
ou alors j'ai rien compris
il faut jamais ouvrir un moteur, c'est plein de trucs bizarres à l'intérieur !!!!...
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lindsey
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goeland_ a écrit :euh... ca te sert a quoi de démonter la cartouche ?
je vois pas trop l'intérêt ?
a moins d'éviter de démonter le ressort mais de toute facon il faudra le faire pour faire le niveau d'huile?
ou alors j'ai rien compris
qu'est ce que tu appelle une cartouche?
je n'arrive pas a suivre ton resonnement.
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cobraKiller
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tu pex t'ispirer du topic de jac pour la vidange de fourche
mais après il faut démonter les bouchons, ressorts et tu auras accès aux tubes et aux bagues
il n'y a pas de tuto sur le sujet car il faut commencer avoir à disposition des outils un peu spéciaux pour faire tout ca et changer aussi les joints spi (avec outils spéciaux aussi)
vala
mais après il faut démonter les bouchons, ressorts et tu auras accès aux tubes et aux bagues
il n'y a pas de tuto sur le sujet car il faut commencer avoir à disposition des outils un peu spéciaux pour faire tout ca et changer aussi les joints spi (avec outils spéciaux aussi)
vala
il faut jamais ouvrir un moteur, c'est plein de trucs bizarres à l'intérieur !!!!...
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dafx94
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Re: bague de guidage de fourche ( qui prennent du jeu)
Et un déterrage de post ! un !
Voilà sur la micro-fiche j'ai l'impression qu'il y a 2 bagues de guidage par tube (pièces 8 et 3), quelqu'un qui aurait déjà démonté peut-il confirmer ?
Je vais changer tout ça car je trouve la fourche pas très saine à basse vitesse...
Voilà sur la micro-fiche j'ai l'impression qu'il y a 2 bagues de guidage par tube (pièces 8 et 3), quelqu'un qui aurait déjà démonté peut-il confirmer ?
Je vais changer tout ça car je trouve la fourche pas très saine à basse vitesse...
TLS 97 - Full patate