ça aime pas le froid les bi??

castor · Message par **castor** » 19 janv. 2009 08:16

m'en rapelle, y'a longtemps, a l'époque du forum suzuki, y'avais des possesseurs de sv qui se plaignaient que le cylindre avant merdait quand il faisait trop froid
ça m'est revenus a l'esprit la semaine derniere, apres une centaine de kilometres dont les 3/4 sur autoroute par temps negatif, quand je me suis arretté, le ralentis est descendu tres bas, trop bas avec des détonations dans la boite a air et la moto s'arrettait , en fait c'est le cylindre avant qui ne tenait plus le ralentis, la moto tournait sur une patte et fallais que je mette un peu de gaz pour que le cylindre daigne fonctionner!! apres arret de 5mn environ, la moto a redémarré normalement sur ses 2 pattes !
je voulais savoir si c'est un phenomenne connus sur le strom et si il y a eu une modif pour ça

(a l'époque sur les sv, c'etait des bricolages pour proteger un peu le cylindre avant

Iridium · Message par **Iridium** » 19 janv. 2009 08:31

problème connu surtout sur le 650SV .
de l'eau dans le puit de bougies et pas necessairement des température négative je crois...

a+

Franklin · Message par **Franklin** » 19 janv. 2009 09:27

Sur les premiers SV y'avait aussi le problème de carbu qui gelait.

Message par **cyril sniper** » 19 janv. 2009 09:40

Coucou Castor !

Je confirmes que le TLS n'aime pas non plus le froid et les longueurs d'autoroute à "bas" régime (en dessous de 160 km/h donc quasiment 6000 trs à peu près).
Quand c'est humide c'est encore pire bien sur...
De mon coté sur le TLS je ne suis jamais arrivé au point d'avoir un ralenti instable meme après 60 kms d'autoroute par -8°

Pour le moment j'ai juste monté une rallonge de garde boue avant pour limiter les remontées d'eau mais dans ton cas il va falloir voir une autre piste

MaGaX · Message par **MaGaX** » 19 janv. 2009 09:40

Franklin a écrit :Sur les premiers SV y'avait aussi le problème de carbu qui gelait.

+1
Kit de réchauffe des cuves de carbus.

JCtwin · Message par **JCtwin** » 19 janv. 2009 10:24

j'ai jamais eu ce genre de problème avec le tls, et pourtant les températures négatives, elle a bien connu.

JCtwin · Message par **JCtwin** » 19 janv. 2009 10:24

MaGaX a écrit : +1
Kit de réchauffe des cuves de carbus.

le vschtoumpf est à injection ça doit être autre chose

Iridium · Message par **Iridium** » 19 janv. 2009 12:07

de 99 à 2002 si mes souvenir sont bon , le 650SV était a carbu.

a+

Message par **cyril sniper** » 19 janv. 2009 12:10

JCtwin a écrit :j'ai jamais eu ce genre de problème avec le tls, et pourtant les températures négatives, elle a bien connu.

Je pense qu'il y a aussi une relation direct avec l'humidité de l'air...
En tout cas je sais que la neige dans les conduits de boite à air elle aime pas du tout...et une fois le puit de bougie humide c'est la misère tant qu'elle est pas chaude ...
Les charmes du TL

Maintenant ça apportes pas de solution dans l'immédiat pour le Vmoche ....
Lolo on a besoin de toi

MaGaX · Message par **MaGaX** » 19 janv. 2009 12:26

JCtwin a écrit :
le vschtoumpf est à injection ça doit être autre chose

Oupss lu trop vite, effectivement ca doit être autre chose

Message par **lolowankers** » 19 janv. 2009 12:43

bin ouais s'est normal sur un V-moche

alors faut changer les colliers des pipes des carbu par des collier cerflex

sinon elle se deboitent

le DL supporte pas l'autoroute, apres il cale tous le temps et tourne sur 1 pate; meme quand il fait beau

pb injection....
moi j'ai viré les papillons secondaires, sous la boite à air et depuis elle marche mieux

williamTLS · Message par **williamTLS** » 19 janv. 2009 13:37

peut etre qu'il faut cacher une partie du radiateur et pour avoir une température moteur correcte

Message par **lolowankers** » 19 janv. 2009 15:10

williamTLS a écrit :peut etre qu'il faut cacher une partie du radiateur et pour avoir une température moteur correcte

non non ça le fait meme en mai, demande a la troupe

castor · Message par **castor** » 19 janv. 2009 17:30

lolowankers a écrit :bin ouais s'est normal sur un V-moche

alors faut changer les colliers des pipes des carbu par des collier cerflex sinon elle se deboitent
le DL supporte pas l'autoroute, apres il cale tous le temps et tourne sur 1 pate; meme quand il fait beau pb injection....
moi j'ai viré les papillons secondaires, sous la boite à air et depuis elle marche mieux

la prise d'air des pipes , ça j'étais au courant mais ça n'a rien a voir! par beau temps j'ai pas eu de soucis! (ça va peut etre venire) ce que je ne m'explique pas trop c'est que suffit de l'arretter 5mn et ça remarche normalement , autre chose c'est qu'elle detonne dans la boite a air,???

guismo · Message par **guismo** » 19 janv. 2009 19:44

moi je pencherai pour l eau, sur mon ancien sv un trou permetait a l humidité qui se trouve au niveau de la bougie et de l antipatate se bouchait de tant en tant, solution: deboucher le trou et bombe anti humidite dans l antiparasite et sur la bougie