Avec un minimum de recul, cette moto est plus agile que le tls, très bien finie, moins souple que le bi japonais, un tableau de bord ultra complet, un très bon confort!! voilà, à voir plus avec le temps!
et ben voilà, je l'ai!!
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drainvac
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et ben voilà, je l'ai!!
Après avoir vendu mon tls à cyril sniper, je viens d'acquérir un tuono de 2003!
Avec un minimum de recul, cette moto est plus agile que le tls, très bien finie, moins souple que le bi japonais, un tableau de bord ultra complet, un très bon confort!! voilà, à voir plus avec le temps!
Avec un minimum de recul, cette moto est plus agile que le tls, très bien finie, moins souple que le bi japonais, un tableau de bord ultra complet, un très bon confort!! voilà, à voir plus avec le temps!
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Re: et ben voilà, je l'ai!!
drainvac a écrit :Après avoir vendu mon tls à cyril sniper, je viens d'acquérir un tuono de 2003!
Avec un minimum de recul, cette moto est plus agile que le tls, très bien finie, moins souple que le bi japonais, un tableau de bord ultra complet, un très bon confort!! voilà, à voir plus avec le temps!
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Jac Sélère
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avec un peu de recul et en comparaison avec mon tls de 1998:
Le tuono respire les éléments de qualité et je trouve la finition très bonne: freins or brembo avec durites avia d'origine, amorto de direction, amortisseur sachs réglable dans tous les sens, un bras oscillant superbe, un tableau de bord digne d'une R4 mais tellement complet!
Au niveau moteur, je suis en 100 ch! Le moteur est moins souple en bas, un petit trou vers 5000 et une fois passé ce cap, le moteur est bcp plus brutale que le tls! Quant à la partie cycle, ça été le choc: c'est vrai vélo et ça ne bouge pas! Petite tête de fourche qui ne protège que dalle.
Ce week end, je le débride: pignon de 16 aulieu de 17, ablation d'un restricteur d'air, coupage d'un fils et mise en place d'une puce.
Le tuono respire les éléments de qualité et je trouve la finition très bonne: freins or brembo avec durites avia d'origine, amorto de direction, amortisseur sachs réglable dans tous les sens, un bras oscillant superbe, un tableau de bord digne d'une R4 mais tellement complet!
Au niveau moteur, je suis en 100 ch! Le moteur est moins souple en bas, un petit trou vers 5000 et une fois passé ce cap, le moteur est bcp plus brutale que le tls! Quant à la partie cycle, ça été le choc: c'est vrai vélo et ça ne bouge pas! Petite tête de fourche qui ne protège que dalle.
Ce week end, je le débride: pignon de 16 aulieu de 17, ablation d'un restricteur d'air, coupage d'un fils et mise en place d'une puce.
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