la sortie enduro du VTSC

williamTLS · Message par **williamTLS** » 15 oct. 2008 12:20

je lorgne bien sur elle remy!

ou bien la 250wrf en 4T.
c'est quoi cette histoire de 3T sur la gasgas?!

j'l'ai vue à l'oeuvre en club,je les largaient!

mais quelle gueule!faudra que je demande à tester!

remi69 · Message par **remi69** » 15 oct. 2008 21:07

en faite c est entre un deux temp et un quatre sa a les avantages du 4 temp et ceux du 2 temp

j aurais pas acheter le drz j aurais pris ça

williamTLS · Message par **williamTLS** » 15 oct. 2008 21:40

mais techniquement c'est quoi euh?!

remi69 · Message par **remi69** » 16 oct. 2008 10:30

alors c est super simple c est un capteur a effet hall qui agit sur les valve d ehappement , en meme temp que cette etape les deux micropulsionneur envoie une decharge plus importante a la bougie , ce qui genere une augmentation du taut d inflamation ; se taux qui est capter par un capteur potentiometrique qui lui a son tour va envoyer plus d essence !
tu voit c est pas compliquer il fallait y penser

en faite j en c est rien du tout

williamTLS · Message par **williamTLS** » 16 oct. 2008 18:17

merde j'y ai cru!

en meme temps vu le bordel decris ça faisait un peu TL et j'ai pas envie d'un machin compliqué dans les broussailles!

Message par **le mulk** » 17 oct. 2008 15:02

malgré toutes les vilaines choses bavées par l infame lyonnais, moi, la blanche colombe, je me permet de t orienter dans de plus nobles moto autres que...c'te grosse m...de de DRZ!!!!!!!!!
t as raison !!!! un bon 2tps y a que ça de vrai et en plus tu rougis pas si il faut y mettre les doigts !!!!!!!!
je te déconseille un cross homologué car en ces temps de repression il vaut mieux etre discret et , en plus, ça arrache trop pour te faire plaisir en enduro

inexploitable!!!!!
si t as les moyens un 125 KTM 06/08 est l ideal pour faire mumuse, sinon le 200 gomme les defaults de la petite cylindrée puis apres tu peux tenter la 250 pour te faire allonger les bras (non, n insiste pas joe, on a dit les bras!!!!)
mais bon, c est toujours plus facile de calmer un 2t puissant que l inverse ( 2 jts d embases, reglage de valves etc...)
j ai un pote qui largue pas cher son 250 husky de 2003/04 servie 3 fois (c est notre champion du vtsctt de cette année!!!!)pour cause d os qui cassent trop vite..... 3000 et elle est à toi (bonne affaire car elle est vraiment neuve et c est un vrai moteur d enduro...)
pour faire court:
125 ultra leger mais fatiguant si pas dernier modele ( plus coupleux si, si !!)
200 idem un peu plus remplis
250 gaffe aux obus (CR, et autre outils homologués...)mais sensation de ouf !!!!!!!
l ideal à mon avis c est un 250 KTM ou husky qui ont gardé des moteurs exploitables
4tps : 400 KTM, 250 YAM ou HONDA voir meme 400 XR ( terrible moteur!!) mais toujours avec demarreur car ça fatigue à la longue...
dis moi sur quoi tu louches et je te dirais ce qu il me semble bon

Message par **le mulk** » 17 oct. 2008 15:02

ps: je pisse sur les DRZ...

williamTLS · Message par **williamTLS** » 17 oct. 2008 18:04

merci mulk!
mon pote m'avait dit du bien des 125 KTM,et puis en essayat la mienne il a dit qu'elle marchait plutot bien mémére

ça peut peut etre se couplifier un poil avant les grosses depenses?!

c'est vrai que j'adore son poids ultra leger,ma ligne de mire sont dans celle que tu as citées:

1 300 gasgas
2 250 WRF
3 200 EXC

j'ai pas trop aimé le 400EXC,mon seul essais autre,c'est pas du tout pour mon niveau

pour le momment c'est un projet ,je dois me separer de ma navigator avant et mettre ecore de coté apres

sinon que penses tu de l'option moteur de 200KDX dans mon cadre?ça ressemble,mais je sais pas si ça monte facilement...

Message par **le mulk** » 17 oct. 2008 18:40

je me suis perdu en route ( de quel cadre parles tu ???) mais ton 200 est l engin ideal pour s amuser sans se prendre la tete ( enduro loisir qu on appelle ça!!!)
il a 2 defaut :
le poid ( en cherchant vraiment ...)
les suspat' un peu juste si tu envois du lourd mais tres bonnes pour la rando et en plus , le fait qu elles soient trop souple te facilite les franchissements

sinon au dessus c est pour la compet ( prix, entretient pour le 4 tps, inconfort etc...)

voilà!!!! et ..... au sujet du kit 300 pour la lyonnaise...... c est une tuerie !!!!!!!j'vais te crepir!!!!!!!
UNE DATE VITE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

williamTLS · Message par **williamTLS** » 17 oct. 2008 19:00

j'ai un KX125 homologué

95kg

Message par **le mulk** » 19 oct. 2008 08:59

pfioouuu trop violent ça pour debuter!!!!!!!

c est rigolo un moment mais vite fatiguant

300 gaz leger mais un peu trop puissant pour un debut à mon gout, wrf facile mais un poil pataud ( tout est relatif...)
la 200 ideale mais j aime pas les KT

je mise sur la yam.....

williamTLS · Message par **williamTLS** » 19 oct. 2008 09:06

ben ça s'assagi un KX?

disons que ça me va bien quand meme,y a juste ce manque de couple et le on/off en cote

d'ou ma recherche de moteur 200kdx plus tolerant...

sinon je voudrais rester 2T,merci pour ton avis,j'vais devoir essayer des motos je pense

Message par **le mulk** » 19 oct. 2008 11:12

à ouiiiii, le 200 KDX dans la partie cycle du KX me parait la solution ideale !!!!!!!!!

ça doit pouvoir se faire sans trop de modifs

et le probleme pour assagir c est que c est un 125.... on peux calmer un 250 mais un 125....il doit pas rester grand chose !!!!!

ps:
alors petite fiote de rémi???? on ose plus envoyer de date?????? ta gouine de joe est trop occupé à tirer des gamelles?????( bon, c est vrai que ça devait faire longtemps...

)

williamTLS · Message par **williamTLS** » 19 oct. 2008 13:12

ah merci pour ton avis lemulk,j'attends quelques cotes et je vois si c'est realisable

sinon je me prepare doucement aussi

remi69 · Message par **remi69** » 19 oct. 2008 13:51

HO put.. il sont chaud comme des baraque a frites les deux !!

pour la date j atten la reponse de joe car il va changer de boulot !!
vous etes dipo plutot la semaine ou le week end ?
On se fait sa sur deux jours comme la derniere fois !!

au programme :
- arrivé des " soit disant pilotes" dans le beaujolais !
- on discute un bout autour d une bonne bouteille de vin
- le lendemain depart de saint lager ( ps: pas trop tard le mulk )
- premier tour de roue pour voir un peu le niveau des " pilotes" et constater que rien ne vaut un drz !
- balades dans le beaujolais , avec des des partie technique , du roulant !
- a midi pause ! on casse la croute dans un ptit resto pas trop cher ou l on mange bien !
-apres midi " repourrissage de wiliam et du mulk

- le soir on mange encore un bout dans un resto d un pote avec encore de bonne bouteille !

- le lendemain matin : affrontement finale ! sa va saigner

lever deseperer des frustrer pilotes

petit tour dans un terrain de jeu , remonter de cours d eau , bourbier etc histoire de finir en beauter

- midi dernier repas : si vous etes sache on mange chez mes parents

mon pere se ferat un plaisir d ouvrir une ou deux bouteille

( le mulk un commentaire

)
- il vous reste donc cas rentrer dans vos region et a etre decouter de ne pas avoir vaincu un drz et un husaberg !

- pourrissage sur le vtsc

le programme vous vas ?