petit rens pour tlr

Message par **le mulk** » 14 juil. 2008 12:04

et une citerne d huile derriere.....( salut chris !!! )

GHOSTDRIVER · Message par **GHOSTDRIVER** » 14 juil. 2008 12:47

bon on va partir sur base Rotax alors!

Hervé · Message par **Hervé** » 17 août 2008 20:22

Je fait des recherches depuis un moment sur le sujet de la boite a air modifiée, le changement de pignon et de couronne; mais la , je suis un peu perdu. j'ai modifié une boite a air, prete a monter sa c'est ok malgre cette histoire de durit mais pour le pignon et couronne je fait quoi?

GHOSTDRIVER · Message par **GHOSTDRIVER** » 17 août 2008 22:59

17/42

Si tu veux un kit chaine clic sur le lien dans ma signature ,j'en ai un en commande

Message par **sml** » 17 août 2008 23:17

elambert a écrit :slt a tous je rech des rens pour le debridage de mon tlr je sais qu'il y as des truc a faire mais quoi
merci d'avance bye

http://s.molinalira.free.fr/TLR/Debridage.pdf

Hervé · Message par **Hervé** » 20 août 2008 20:49

17/42 donc je garde la tail d'origine du pignon et rajoute a la couronne; on m'a parler d'un 16/42 tu en pense quoi? Merci pour le lien pour un kit chaine mais s'est pas pour tout de suite, je le garde precieusement

Message par **sml** » 20 août 2008 20:53

Salut,

pour ma part j'étais en 17/43 et ça m'allait bien parce que je fais surtout de la petite route. Si tu fais beaucoup d'autoroute ou de liaisons sans doute 17/42 c'est mieux...

avant j'étais en 16/39 (couronne d'origine, PSB -1), ça allait aussi. 16/42 ça me semble un peu violent quand même...

Hervé · Message par **Hervé** » 21 août 2008 18:36

Ok je te remercie pour tes conseils , je ne fais pas d'autoroute je m'amuse sur les routes sinueuses du Morvan et avec tes conseils, je sais quoi prendre Merci et bonne poignée de gaz!!

hounais · Message par **hounais** » 24 avr. 2013 16:39

Bonjour,

j'exhume !

j'ai le nez dans mon moteur en ce moment et j'enprofite pour débrider l'admission au niveau de la boite a air suivant le tuto de Mollinari.
J'ai juste un point d'incertitude:

http://www.pieces-suz.com/suzuki-recher ... ID=2668716" onclick="window.open(this.href);return false;

le capteur identifié par le n°16 (Air Boost) est signalé comme étant à retirer. Il est relié aux durites à retirer. Mais si je le débranche, je constate une erreur "Fuel FI" au tableau des instruments et le démarreur ne s'enclenche pas. Je l'ai donc laissé branché, mais du coup, faut-il le raccorder par une durite à une prise de dépression sur l'étrangleur ou pas ? le laisser à la pression atmosphérique?

Merci pour votre retour d expérience

Message par **b1200** » 25 avr. 2013 10:00

Je sais pas qui c'est Mollinari mais tu as toutes les infos la :

viewtopic.php?f=18&t=14325" onclick="window.open(this.href);return false;

hounais · Message par **hounais** » 25 avr. 2013 13:11

En fait, j'en avais enlevé un peu trop

V-Twin Sport Club

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