histoire de camionage

Eudes · Message par **Eudes** » 24 juin 2008 21:16

lafleche a écrit :Laisse le 180 c'est beaucoup plus maniable et plus facile a mettre sur l'angle.

Pourquoi?

J'arrive pas a voir d'un point de vue rationnel, ca la rend plus maniable?

cobraKiller · Message par **cobraKiller** » 24 juin 2008 21:18

moi je trouve pas que ca la rende plus maniable

GHOSTDRIVER · Message par **GHOSTDRIVER** » 24 juin 2008 22:37

la mienne est super maniable ,je fais 70 KMS par jour ,et que du virolon rapide

comment ça mes jantes !

mathpadlf · Message par **mathpadlf** » 24 juin 2008 23:00

GHOSTDRIVER a écrit :la mienne est super maniable ,je fais 70 KMS par jour ,et que du virolon rapide

comment ça mes jantes !

tu as quoi? des braking?

bon sinon, je comprend pas

certe elle est plus lourde a bougée a l'arret sinon bah... et ce macadam etait dessus quand je l'ai acheté, je trouve ca pas mal

mais je vous rassure j'ai pris un sportec m3 en 190, faut le monter

j'avais récup un emc pour pas cher (cool avec le boulot;)) il est monté, on sent la différent même sans rouler

j'attend mes devil puis essai de tout ca

je pense que le mieux est que je retourne a croix, si je sors les meme temps qu'en sv, c'est qu'il avait un prob le sv

Message par **sml** » 25 juin 2008 00:14

Eudes a écrit :J'arrive pas a voir d'un point de vue rationnel, ca la rend plus maniable?

Parce qu'à modèle égal, le 180 est plus "pointu" que le 190. La vivacité est fonction du "rayon apparent" (ce n'est pas le terme exact" de la roue le long de la bande en contact avec le sol. Plus le pneu est triangulaire, plus, à angle égal, le rayon diminue, et donc rend la moto facile à faire tourner.

En poussant le raisonnement à l'extrême, avec un pneu de 240 de large il faut bcp plus incliner la moto pour avoir une réduction significative du rayon qu'avec un pneu de 130.

Difficile sans schéma, mais le principe de base c'est que plus le rayon de la roue est petit plus ça vire facilement (donc c'est "agile"), et qu'un pneu étroit favorise la diminution du rayon, à inclinaison égale.

mathpadlf · Message par **mathpadlf** » 25 juin 2008 03:08

pourtant le macadam, il est bien rond

et mon sportec m3 bien triangulaire, donc ca devrait être kiff kiff non?

olivier105 · Message par **olivier105** » 25 juin 2008 09:36

mathpadlf a écrit :pourtant le macadam, il est bien rond

et mon sportec m3 bien triangulaire, donc ca devrait être kiff kiff non?

sauf que le macadam il est fait en bois !!!...
t'es peinard t'es pas pret de l'user

joebar-69 · Message par **joebar-69** » 25 juin 2008 12:18

On me lavait jamais sortie celle-ci, toucher le bord de jante sur le goudron

Coté connerie je crois que j'ai jamais entendu mieux dans le monde motard

cobraKiller · Message par **cobraKiller** » 25 juin 2008 13:49

ben chez pas alors c est la bequille centrale???
mais j en ai pas...
je pense qu avec un pneu mal gonflé c est possible , vu qu il doit se deformer
je dis pas ça pour faire la star du guidon, je suis autodidacte et quand je vois un TLR, surtout fluo, ben je le laisse passer...

Ben dit germ@ine · Message par **Ben dit germ@ine** » 25 juin 2008 13:53

cobrakiller a écrit :c est tellement facile a mettre sur l angle en 180 que dans des épingles il m est arrivé de faire frotter le bord de la jante au goudron, alors bon, pas top la perte d adherence
c est bizarre d ailleurs, il me semble pas que j etais sous gonflé, c est deja arrivé a d autres?

MDR

Moi je touche l'écrou de roue tellement je prends de l'angle!

olivier105 · Message par **olivier105** » 25 juin 2008 13:56

moi avec mon TLR j'ai même touché la bulle une fois !!!!...

une fois seulement... apres j'avais pleins de truc à remplacer car y'avait d'autres choses qui avaient frottées !!!

cobraKiller · Message par **cobraKiller** » 25 juin 2008 14:23

ah punaise ouais moi aussi, avec mon 12 bandit j ai touché et cassé cadre, bas moteur, les deux jantes et leur disque, le reservoir

, et tout ça en une fois
par contre moi j ai rien eu, sinon une petite entorse a la cheville et un coude cramé
en fait elle a été s encastré sous une voiture stationnée, ca tombait bien il me fallait un tiers
moi j ai juste glissé sur le ventre, sans obstacle
donc vive le cuir...

Dragon · Message par **Dragon** » 25 juin 2008 18:59

cobrakiller a écrit :ben chez pas alors c est la bequille centrale???
mais j en ai pas...
je pense qu avec un pneu mal gonflé c est possible , vu qu il doit se deformer
je dis pas ça pour faire la star du guidon, je suis autodidacte et quand je vois un TLR, surtout fluo, ben je le laisse passer...

Ca m'est arrivé aussi, le jour où j'ai chuté dans le Morvan, en perdant l'avant mais là il y avait vraiment trop d'angle

GHOSTDRIVER · Message par **GHOSTDRIVER** » 25 juin 2008 21:54

mathpadlf a écrit : tu as quoi? des braking?

bon sinon, je comprend pas

certe elle est plus lourde a bougée a l'arret sinon bah... et ce macadam etait dessus quand je l'ai acheté, je trouve ca pas mal

mais je vous rassure j'ai pris un sportec m3 en 190, faut le monter

j'avais récup un emc pour pas cher (cool avec le boulot;)) il est monté, on sent la différent même sans rouler

j'attend mes devil puis essai de tout ca

je pense que le mieux est que je retourne a croix, si je sors les meme temps qu'en sv, c'est qu'il avait un prob le sv

des MARCHESINI! comme BENBEN et OLIVIER105

avec des D208

joebar-69 · Message par **joebar-69** » 26 juin 2008 10:57

cobrakiller a écrit :ben chez pas alors c est la bequille centrale???
mais j en ai pas...
je pense qu avec un pneu mal gonflé c est possible , vu qu il doit se deformer
je dis pas ça pour faire la star du guidon, je suis autodidacte et quand je vois un TLR, surtout fluo, ben je le laisse passer...

Sur une caisse ça peut etre possible mais en moto c'est impossible car le pneu s'écrase sur le bord de jante à l'inverce d'une caisse ou le pneu à tendance à vouloir ce décoller de la jante en conduite sportive biensur et monte d'origine.

Wé laisse passé, ça évitera que tu fasse bouchon