N'hésitez pas à combler ce que j'aurais oublié
Je commencerai par: c'était morrrrrtel !!!
Après des semaines à stresser, c'était que du bonheur.
3 jours = long CR
Tout a commencé vendredi matin... dur dur le coach à plumes, Goeland, qui nous demande d'etre là à 6h30 car on n'a pas pu aller s'installer le jeudi sur le paddock.
Levé 5h30 pour Didle et moi, tout en souplesse la tete dans le c...
départ vers 6h, arrivé vers 6h30 à Carole (c'est pratique qd meme qd c'est à coté !), bonjour la team 64!! JM et Eudes pour la méca, Eurielle, Didle pour ce qu'il pourra avec sa mimine dand le platre et moi, manque ti Greg, panneauteur pompier, qui ne sera pas parmis nous en mode non-stop à part dimanche (vous ne le connaissez pas c'est un de mes potos).Mortel, Goeland et Eurielle se sont faits prétés un camion pour la grosse berta (le tlr...
) et un derrick tip top!On déballe les barnums, les tables, les chaises, le TLR, et tout le reste.
C'est la journée des essais libres, il n'y en a que 3 par équipage. Comme ce n'est pas ma moto, Eurielle veut m'en laisser deux histoire que je me mette bien dedans avec la moto. Contrairement à l'an dernier j'ai eu peu de prépa avec avant la course...
La météo menace, mais on passera au travers toute la journée.
Donc c'est moi qui commence, je pars pour mon 1er essai, ça se passe pas trop mal (vu mes temps 3 semaines avant...).
Début d'aprem, ma très chère copaïllote monte dans le camion se changer pour son essai, et là j'entends "dis tu chausses du combien?".
Et moi "euh me dis pas que t'as oublié tes bottes!
"Bah si... elle les as oubliées... elle chausse du 38, et moi du 41, donc mes bottes sont en 42... "trop fort! j'te préviens si tu oublies ta ptite culotte le jour de la course compte pas sur moi pour te préter la mienne!"
Mdr ça a fini avec 4 paires de chaussettes (elle a meme dépouillé JM des siennes) dans mes bottes
, mais ça ne l'a pas fait, elle a eu du mal à sentir le sélecteur et a placer son pied sur le repose pied... donc essai écourté. Heureusement qu'on rentrait tous les soirs chez nous, elle a pu les ramener le lendemain, après qu'on le lui ait rappelé 200 fois au moins On passe la moto et les pilotes au CT, rien à signaler...(Eurielle empruntera des bottes sur le paddock).
Ensuite je repars pour mon 2e essai de 30mn, je lutte pour les tenir, avec des temps pas terribles, moins bons que le matin...
Journée finie, on se pause un peu, avant de remettre la moto au placard, euh au camion..., Greg passe faire un coucou, et on rentre chez nous.
Samedi matin, faut etre là à 7h, jour des qualifs, deux chacunes. Pluie annoncée, ciel pas rassurant... on s'attend un peu à devoir changer les pneus dans la journée.
1ere qualif, Eurielle commence à 8h30. Tiens c'est marrant elle a l'air stressée, la veille elle était peinarde jusqu'à 14h30 vu que c'est moi qui commençait. Là c'est l'inverse, moi j'ai le temps c'est pas avant 10h30 !
Elle part, et doit se retenir sur ses temps sinon on va finir en finale A (à 1 ou 2 secondes près on seraient en fin de grille), et franchement on n'y seraient pas à notre place (surtout moi!). Interdiction de claquer du 1.11, 1.13 t'as le droit mais pas moins. Donc tout va bien, elle lutte un peu car ce n'est pas facile de se retenir, rien n'est plus naturel dans le pilotage...
Impossible d'etre régule, mais bon ce qui compte c'est de ne pas rouler trop vite et qu'on soit qualifiées.
Ensuite c'est mon tour, bizarre je fatigue encore super vite
, ça promet pour les relais d'1 h prévus en course... bon c'est pas grave je me rattraperai cet aprem.Changement de pneus (y a un camion avec une machine, pour une fois on ne va pas le faire nous meme). Pause miam.
Et c'est reparti Eurielle fait sa 2e qualif, pas le droit de tartiner on a mis les pneus pour la course, faut juste les roder un peu et se tenir tranquille. Cette année pneus hards pour assurer les 4h (j'peux vous dire que ct une bonne idée vu l'état après la course!).
Elle sort, et hop hop hop controle au sonomètre (on s'en fout on a mis les chicanes pour éviter les problèmes..., c'est qu'avec les Yosh on l'entend de loin le gros twin.
Retour au stand, faut monter les plaquettes pour la course, histoire que je les rode sur ma 2e qualif. Sauf qu'au moment d'y aller, une petite pluie s'est invitée alors qu'on est en slics... bon bah pas de prise de risque je n'y vais pas...
C'est pas grave, grace à Eurielle on est qualifié pour la 2e ligne de la grille, en 5e position. Ca commencera donc en extérieur pour le 1er virage à gauche, pas mal. Et je crois 23 pilotes prévus au départ.
Maintenant faut attendre... le brieffing n'est pas avant 19h45. On s'occupe, on s'organise pour la communication pendant la course entre les pilotes et la team dans les stands. Panneautage ok, gestuelle enregistrée, relais par pilotes prévus d'une heure, etc... le stresse augmente (surtout pour moi) !
Vlà le brieffing, rappel des drapeaux, rappel sur le "safety-car" qui nous sera bien utile par la suite..., etc...
On rentre au stand, on remballe encore berta au chaud pour la nuit.
Il faut décider qui prend le départ, bon ok j'ai la trouille mais je dis OUI !! aller faut le vivre une fois!!
Et chacun rentre chez soi pour une bonne nuit de repos avant le grand moment, sauf Eudes et Didle qui se font une soirée bbq et dorment sur place.
DIMANCHE! nous y voilà !!!!
pitain mais pourquoi j'ai dit oui pour prendre le départ !!! 
On se pointe à 7h sur place, car il faut déplacer les affaires pour le stand final. Caisses à outils, pneus pluie (meme si beau temps annoncé), moto, essence, etc...
8h, faut que je me grouille de m'équiper ça arrive! On me rassure, il parait que c'est beaucoup plus impressionant à voir qu'une fois qu'on y est...soit...
Ok c'est bon à ch'val, et hop 1er tour pour aller se placer sur la grille...
J'ai le coeur qui tambourine à la fois d'excitation et de trouille. C'est dur à exprimer, comment va se passer ce 1er départ, est-ce que je vais me faire couper en 4 par le troupeau que j'ai derrière..., est-ce que je vais caller lol, est-ce qu'elle va se lever...
En plus ça commence par le virage où je suis le moins à l'aise (Alfa), un véritable entonoir avec une trentaine de pilotes qui voudront tout de suite gratter de la place...
De loin je vois la team qui regarde, limite les yeux dans les yeux, suspendus au temps comme moi. La sensation pour moi est indescriptible...
Je vais profiter du départ de tours de chauffe pour voir comment je gère un départ en 1ere... aller c'est parti pour deux tours... les concurrents n'ont pas l'air trop excités, ça me rassure un peu... On se replace en grille...
L'attente est longue, panneau à 5mn, 3, drapeau rouge, j'en peux plus !!!!
Et VERT ! lache tout et fais de ton mieux!!! moment très fort, coeur à toc, j'ai fait un bon départ, le TLR a un peu levé mais gérable, aller maint'nant faut passer ce 1er virage sans souci...
Est-ce que je vais me faire embarquer par un optimiste? ouf c'est bon c'est passé, moi j'ai pris le virage ni à l'inter ni à l'exter (enfin je crois), et personne ne m'a fait de crasse sur les trajs... aller c'est parti maint'nant faut déjà tenir les 20 premières minutes intenses où chacun veut gagner place et temps dès le début. Mais c'est 1 heure de relai qui s'annonce, histoire de ne pas foirer l'orga du coach au niveau ravitaillement (il a tout mesuré pour le derrick, tout est calculé).
Les plus rapides me passent, c'est moins stressant, ceux qui sont derrière sont plus ou moins dans mes temps.
Quelques virages devant je vois Steph et son SV, j'avoue ça me motive car avec un 1000 je n'ai rien à faire derrière
. Je cravache sans pour autant trop en faire, car vu ma tenue aux essais, si je donne trop tout de suite 1h je peux oublier...QUE 12mn sur l'alfano, je commence à sentir une faiblesse..., je me dis qu'il y a un cap à passer (comme en course à pieds) et qu'après ça ira surement mieux. Je prends sur moi, et j'essais de passer Steph. Il y va le bougre mais dans un élan de folie j'y arrive !
Pendant 45mn je me suis éclatée, à me bastonner avec deux autres sv entre autres. Ils étaient plus rapides que moi dans les gauches, et donc je me suis crachée dans les pognes pour les passer. Mais bon ravie je les ai eus!
Je regarde le panneau de ma team, je vois position 10, y a du boulot ! Je double, je m'améliore au frein bizarrement à chaque fois qu'il y a quelqu'un devant
. La team est à fond sous la tonelle, je vois que des pouces à chaque passage 
merci pr les encouragements, c'est clair que ça aide!Et là, je sais pas pourquoi, en bout de ligne droite, je sens une différence au freinage, j'arrive pas à savoir quoi, comme si les plaquettes bloquaient les disques par accoups, je perds confiance deux virages plus loin je tire tout droit dans l'échappatoir d'Alfa, c'est d'ailleurs mon 1er tout droit depuis que je fais de la piste lol.
(La veille au soir après les qualifs, on s'apperçoit que le gars qui nous a changé les pneus nous a voilé un disque!! Changement de disque (ouf le coach en a en secours), et donc dans ma tete "on a touché au frein", mode psychotage ON.
Donc après mon tout droit qui me fait perdre un peu de temps, je repars, je fais deux tours pour voir si ça le refait, mais j'ai peur de tirer droit dans la ligne droite (la veille on a vu deux pilotes finir dans les pneus suite à des problèmes de frein!). Bon ça ne le fait plus, je continue la team comprend rien depuis les stands, y a pas de geste pour leur expliquer ça
, j'ai du psychoté je sais pas... (en fait j'ai compris par la suite... la poignée étant hypra sensible, beaucoup plus que celle de mon ch'val habituel, j'ai du garder du gaz pendant le freinage, ce qui a perturbé la moto...c'est con mais c'est pas ma moto donc ce genre de faute arrive...).Je sais que j'ai perdu du temps P14 sur le panneau je crois, j'essaie de remonter autant que possible.
Et là grosse chute dans la parabolique, c'est Steph et il reste au sol, c'est flippant de voir la scène à chaque passage.
On passera 15 bonnes minutes derrière le safety-car... le temps qu'ils l'évacuent. C'est fini pour la team 41
Ce qui met mon relai à 1h, j'attends de voir si on me sort pour ravitailler et passer le guidon. Mode stratégie ON, je reste en piste jusqu'à ce que la réserve se manifeste. Je continue donc pour 20mn, et j'essaie de rattraper ma connerie, je finis par voir 7 sur le panneau, c'est pas si mal. J'ai bien roulé, 1.13-1.14 avec le TLR.
Après 1h20 en piste, le voyant s'allume, allez hop je sors! Ravitaillement et à toi Eurielle ! Elle repart et nous place en 5e position, se bat pour la 4e, elle se régule en 1.11-1.12 (frole le 1.10 lol). Je crois qu'elle fait qlques tours aussi derrière le safety, et finit par sortir faute d'essence, on est alors en 5e position.
Je repars, on n'a perdu qu'une place avec le relai on est donc 6e. Je remonte en 5e, et je la maintiens pendant 1h sans améliorer. Au bout de 45mn je suis + fatiguée qu'à mon 1er relai, mais je ne peux pas rentrer, il vaut mieux qu'Eurielle n'ait que 45mn à tenir, histoire qu'elle puisse remonter les places sans pour autant etre creuvée juste avant la fin. On avait prévu qu'elle fasse l'arrivée, donc je prends sur moi pour tenir l'heure. Je sors, et elle repart pour les 45 mn qu'il reste.
Normalement moi j'ai fini...restons méfiant au cas où. Je suis hs j'ai mal partout, la tension redescend un peu, les nerfs se relachent, j'en ai plein les poignets lol.
Je vais prendre des nouvelles de Steph, pas rassurantes.
Je vais au p'tit coin me disant "c'est bon je suis peignarde jusqu'à l'arrivée", et là alors que je remonte ma combi, qu'est-ce que j'entends au micro? "apparemment un problème mécanique pour la team 64" arrghhhhh je suis au chiotte et je ne vois pas ce qui se trame dehors !!!
Je sors je cours, et je comprends rien, je vois Eurielle qui repasse, et qui continue
Bon bah en fait c'était suite à un mauvais réglage du levier de frein (car on n'a pas les memes, j'ai les mains plus grandes... et on re-règle à chaque relai...), elle a essayé d'y toucher en roulant et à appuyé sur le coupe-circuit
(maintenant elle a deux nouveaux dossiers, celui pour les bottes et celui du coupe-circuit lol)Grosse frayeur !! j'ai bien cru que tout s'arretait si près du but ! elle a redémarré sur la piste et est repartie, deux tours de perdus mais pas grave. Elle remonte et reprend la 5e place jusqu'à l'arrivée, le 4e ayant un tour d'avance sur nous.
Elle passe le drapeau les 4h prennent fin (ça fait tout drole qd c'est fini
). Ils remettent les pilotes en grille pour quelques photos.Donc voilà, toute la team est ravie, 5e qd meme c'est pas mal pour deux nenettes avec une moto pas si facile que ça
On s'est bien battues, bien éclatées, et surtout on a fait les 4h sans embuches (et sans pluie lol).
C'était très fort en sensations, très épouvant physiquement, un truc à vivre ! merci à ma team de m'avoir poussée à prendre le départ, c'est vrai que ce n'est pas si difficile que ça
Chapeau à Yoyo qui roule avec un homoplate fraichement habimé et sa miss.
Désolée pour Timber Steph et sa team pour qui l'aventure n'a pas été terrible.
La course est terminée, la grille se vide mais pas pour tout le monde. On a tout de meme le droit à un "parc fermé" pour la moto pour repasser au sonomètre et autres vérifs, car ils trouvent bizarre notre performance
j'hallucine...Rien de plus au sonomètre, il n'y a rien de caché, moi je leur dit en rigolant que ce sont les pilotes qui sont dopées
nan mé c'est dingue ça, c'est si improbable que ça d'avoir deux femmes dans les 5 premiers??? Aller hop on ramène berta au camion, on déblaterre sur la course, on se "remet" tous de tout ça, avec la banane. On mange un morceau et on profite du spéctacle de la finale A qui débute. C'est pas pareil, ça roule très fort, c'est impressionant, on se sent limite ridicule à coté
, et moi je me dis qu'heureusement qu'on a pas fini dans celle là On rembale progressivement, et on rentre.
Une fois à la maison, nous on tombe de sommeil, gros repos en perspective...
MERCI A TOUS pour ces grands moments, plein de souvenirs dans ma petite tete
Nos photos ICI
J'avais mitraillé le TLR et le SV, tout le reste c'est Didle.
alors faire ça, en plus sur un TLR, franchement bravo!
C'est moi qui ai le beau SV, Piche c'est le SV jaune pisse ! 
