Débridage de TLS: desaccord avec mon mecano

jeffou75 · Message par **jeffou75** » 17 mai 2008 14:28

Bonjour, je viens de faire l'acquisition d'un TL1000S, dont le numéro de série commence par JS1AG3111001*****, et 1er mis en circu 09/2000
Je me renseigne sur des forums et apprends qu'il s'agit des modele avec bridage aux pipes d'admission ( à changer car moulées plus etroites) et fil marron/noir à couper....

La dessus je vais voir un mécano ancien de chez suzuki, et ce dernier me certifie SANS JAMAIS AVOIR DEMONTE LE MOTEUR que mon modèle est un de 97, rapport notamment à la fixation de l'amortos de direction sur le T qui est faite une piece rapportée vissée sur le T et non le T moulé pour acueillir l'amortos directement (com sur les dernieres versions)

Je lui retorque ke le gars d'avant a peut etre simplement remplacé son T suite à accident par un ancien modele de T, il n'en demord pas ELLE EST DE 97!!!.....

Je vais donc chez le concess suzuki, qui me sort la fiche vehicule de ma moto ou l'on peut lire le numero de serie cité en haut, puis TL1000SY
puis n° moteur T503-105*** et enfin le numero facture datée de Mai 2000.

Je retourne le voir avec la feuille en question....il n'en dé mord tjrs pas et me dit que mon debridage doit se faire aux arbres à cames car elle est un des premiers modeles, et qu'il n'y a ecrit TL1000SY que pask'elle a été vendue en 2000.

Je suis donc un peu perdu j'aurais voulu acheter des pipes aux états unis car elle doivent etre debridées je pense (par le lien ALPHA SPORTS), mais je veux l'avis de connaisseurs avant de faire ou non une connerie ou une commande pour rien.

MA MOTO EST ELLE OUI OU NON UN MODELE PIPES ET FIL OU UN ANCIEN MODELE ARBRES A CAME ET FIL?
Et par la même occasion les pipes commandées au états unis sont elle ouvertes en plein comme celles de belgique (version debridée) ou comme celles de france (bridées à l'ouverture) ?

nrb · Message par **nrb** » 17 mai 2008 14:58

J'espère que je vais pas dire de conneries mais il faut que tu regardes sur le coté droit de ton moteur, au niveau du bouchon de vidange, tu as une inscription T 502 ou T 503. Si c'est marqué T 502, c'est la première génération de moteur, donc bridé au AAC.
Pour être sur, attends l'avis des spécialistes, il passeront tot au tard sur ton post.

four · Message par **four** » 17 mai 2008 15:15

nrb a écrit :J'espère que je vais pas dire de conneries mais il faut que tu regardes sur le coté droit de ton moteur, au niveau du bouchon de vidange, tu as une inscription T 502 ou T 503. Si c'est marqué T 502, c'est la première génération de moteur, donc bridé au AAC.
Pour être sur, attends l'avis des spécialistes, il passeront tot au tard sur ton post.

ouai facile aussi tu regarde si la prise de temperature d'eau est sur le radiateur ou le calostat entre les 2 cylindres

enfin bref attend que les pros te disent tu seras fixé

Dragon · Message par **Dragon** » 17 mai 2008 17:13

Bienvenue,

Beaucoup de modèles 99 voir quelques 2000 sont des invendus de 97. Donc bridage aux arbres

Goeland est une bible en matière de TL

et te répondra bien mieux que nous

Troiz

jeffou75 · Message par **jeffou75** » 17 mai 2008 17:50

bon ben j'envoie un post a goeland

merci

lindsey · Message par **lindsey** » 17 mai 2008 18:48

regarde aussi le nombre de fils qui va a la sonde de boite de vitesse.
avec ça tu ne peux pas te tromper.

2 fils = 97 donc bridage aac
3 fils = apres 97 donc aac full

en general meme apres un choc, ils ne changent pas de modeles

benben · Message par **benben** » 17 mai 2008 18:54

alors tout ceci est vrai, mais tu as encore plus simple...
suffit de retirer le cache culbu arrière (en soulevant le réservoir) et de regarder les cames et de les mesurer vite fait (si besoin tourner le moteur pour pouvoir mesurer approximativement..)
là au moins tu seras sur...

de mémoire les cames bridées font 33 ou 34 mm et les débridées (full) 37 et quelques..et celles de tlr 38 et quelques...
je te parle des cames des arbres d'admission( in)

Le breizh · Message par **Le breizh** » 17 mai 2008 19:00

Salut et bienvenue à toi...

Au vu de ton VIN je dirais que c'est un modèle 1999 immatriculé en 2000, comme la mienne en fait.
Mais bon je peux me tromper.
Si c'est juste les pipes à changer demande à Greg31 il en a sûrement.

jeffou75 · Message par **jeffou75** » 17 mai 2008 19:25

ben c justement la question... lol merci pour l'info ou trouver les pipes, mais si c le cas et que c bien un modele 99 com la tienne Le breiz, y a donc que le fil a couper et les pipes a changer c ca?

Pour etre sur on va attendre l'avis des pros parait qu'ils sont nombreux sur ce forum...et alors les pros??? hihihi

en tout cas le n moteur commence bien par T503

williamTLS · Message par **williamTLS** » 17 mai 2008 19:39

là je crois que tout a été dis:
fil de capteur de position de boite
calorstat
gravage pres du bouchon
cote des aac

et moi je rajouterai look des stickers,les 2000 ont le logo TL1000S d'aspect carré et les 97 d'aspect "taggé"

burnoutmen1 · Message par **burnoutmen1** » 17 mai 2008 20:10

jeffou75 a écrit :ben c justement la question... lol merci pour l'info ou trouver les pipes, mais si c le cas et que c bien un modele 99 com la tienne Le breiz, y a donc que le fil a couper et les pipes a changer c ca?

Pour etre sur on va attendre l'avis des pros parait qu'ils sont nombreux sur ce forum...et alors les pros??? hihihi

en tout cas le n moteur commence bien par T503

te prends pas la tete, si c'est un t503, c'est bien un moteur 2000 ou 2001.

V

thierry1000s · Message par **thierry1000s** » 17 mai 2008 20:21

williamTLS a écrit :là je crois que tout a été dis:
fil de capteur de position de boite
calorstat
gravage pres du bouchon
cote des aac

et moi je rajouterai look des stickers,les 2000 ont le logo TL1000S d'aspect carré et les 97 d'aspect "taggé"

Le nombre de ressorts de l'embrayage aussi non ?
5 pour les 1ers, 6 pour les derniers

le drole · Message par **le drole** » 17 mai 2008 20:22

benben a écrit :alors tout ceci est vrai, mais tu as encore plus simple...
suffit de retirer le cache culbu arrière (en soulevant le réservoir) et de regarder les cames et de les mesurer vite fait (si besoin tourner le moteur pour pouvoir mesurer approximativement..)
là au moins tu seras sur...

de mémoire les cames bridées font 33 ou 34 mm et les débridées (full) 37 et quelques..et celles de tlr 38 et quelques...
je te parle des cames des arbres d'admission( in)

a bein t apelle sa plus simple toi...

gazzzz

benben · Message par **benben** » 17 mai 2008 20:24

le drole a écrit :
a bein t apelle sa plus simple toi...

gazzzz

ben pour être vraiment sur quels arbres tu as oui...tu as deux vis de réservoir à virer , le fil de bougie et 4 vis de cache culbu...et au moins tu es sur...
pi si un mécano moto est pas capable de faire ça pour être sur du bridage qu'il y'a...ben y'a comme un léger problème!!!

jeffou75 · Message par **jeffou75** » 17 mai 2008 20:34

bon ben apparemment T503 calorstat etc je verifierais ca demain la je pars bosser (de nuit), mais pour les cames c'est quoi que tu mesure c la longueur a partir de l'exterieur de l'axe d'AAC à la partie pointue de la came ou alors la longueur totale de la came cad de la partie arrondie à la partie plus pointue de la came(c a dire ce qui permet à la soupape de s'enfoncer) ??