avis aux électriciens...

idefix · Message par **idefix** » 07 janv. 2008 22:16

+1 pour des XENONS en plus ça consomme que 35 Watts et ça éclaire 2 fois mieux
Pour 90€ tu peut trouver des ampoules Bi-xénon

J@z · Message par **J@z** » 07 janv. 2008 22:45

Jac Sélère a écrit :55W x 4 ça fait 220W, sous 12V donc 18A... c'est pas 15A les fusibles d'origine ?

Il me semble bien que c'est ça, alors ça voudrait dire que le faisceau et tout l'accastillage électrique est quand même prévu pour supporter 15A.

Si tu ajoute le feu arrière, tu tournerais a 20/21A en plein phare, ça commence a faire un peu plus que d'origine quand même, je ne sais pas du tout si le circuit de charge peut fournir suffisamment la batterie ou pas, et surtout durablement !

Pour moi faut pas que code et phare s'allume en même temps c'est tout. ça fait 110W a la fois + 5W de feux rouge, 40W de cligno et 21W de stop si tu freine en tournant 175W tu es juste aux 15A des fusibles dans le cas extreme.

ricard09 · Message par **ricard09** » 08 janv. 2008 07:53

mais c'est simple

il te faut un RELAIS et puis c'est tout

ur un relais il y a le circuit de commande et le circuit de puissance

rien de plus simple tu garde ton circuit de commande origine et pour la puissance =allim des consos tu tire un fil de la batterie de 2.5 pour etre peinard tu lui colle un porte fusible et le tours est joué

c'est comme ca que l'on fait pour les gros conso genre longue porté additionnel.

enfin moi je dis ca j'étais électricien auto

Waterboy · Message par **Waterboy** » 08 janv. 2008 12:25

et en cas d'appel de phare? les pleins phare s'ajoutent aux croisements.. ya risque de faire sauter le fusible?

Rovion · Message par **Rovion** » 08 janv. 2008 15:19

slt waterboy tu penses tls a moi pour les foto de tes jantes????

Waterboy · Message par **Waterboy** » 08 janv. 2008 17:23

ouais, je suis rentré hier, j'essaie de te faire ça ce soir en rentrant du taf

ricard09 · Message par **ricard09** » 08 janv. 2008 19:32

Waterboy a écrit :et en cas d'appel de phare? les pleins phare s'ajoutent aux croisements.. ya risque de faire sauter le fusible?

les codes et les pharene sont pas sur les mêmes fils

il y a un circuit pour les codes et un pour les phares sinon tout est allumé en même temps

bon courage

Waterboy · Message par **Waterboy** » 09 janv. 2008 00:15

ricard09 a écrit :
les codes et les pharene sont pas sur les mêmes fils

il y a un circuit pour les codes et un pour les phares sinon tout est allumé en même temps

bon courage

tu pourrais me faire un pitit schéma stp? partant de la batterie, avec tout le tatouin...

merci d'avance!

ricard09 · Message par **ricard09** » 09 janv. 2008 08:37

Waterboy a écrit :
tu pourrais me faire un pitit schéma stp? partant de la batterie, avec tout le tatouin...

merci d'avance!

je vois ca ce soir c'est urgent

Waterboy · Message par **Waterboy** » 09 janv. 2008 08:52

non, y a pas le feu, prend ton temps, je m'attaque à ça dans 2 semaines.

ricard09 · Message par **ricard09** » 09 janv. 2008 12:51

demain normalement

Waterboy · Message par **Waterboy** » 09 janv. 2008 16:41

super, merci.

satanas57 · Message par **satanas57** » 14 janv. 2008 12:43

C'est vrai que quand on voit sur le TLR la petite baterie de naze et comme l'alternateur est limite...
Je me poserai quand même des questions non pas sur le principe qui me semble évident (puissance+commande avec relayage)mais sur la disponibilité de puissance.

L'alternateur me semble limite

lindsey · Message par **lindsey** » 15 janv. 2008 13:29

sachant qu'il faut laisser un minimum de watts pour le moteur.
sinon, ça se traduit par une belle perte de chevaux.
j'ai deja fait pas mal de modifs sur differentes motos et en general, il ne faut pas trop depasser 200w en ampoule de phare.
le choix de l'optique est tres important et ensuite, c'est
-ou 2 ampoules en 100w montées en relais sur la batterie avec du 2 carré en fils

-ou du xenon mais je le monterais toujours en relais sur la batterie.

ricard09 · Message par **ricard09** » 18 janv. 2008 19:07

bon alors elle a pris feu ou quoi

tu y est arrivé ou quoi