Jac Sélère a écrit :55W x 4 ça fait 220W, sous 12V donc 18A... c'est pas 15A les fusibles d'origine ?
Il me semble bien que c'est ça, alors ça voudrait dire que le faisceau et tout l'accastillage électrique est quand même prévu pour supporter 15A.
Si tu ajoute le feu arrière, tu tournerais a 20/21A en plein phare, ça commence a faire un peu plus que d'origine quand même, je ne sais pas du tout si le circuit de charge peut fournir suffisamment la batterie ou pas, et surtout durablement !
d'accord pour le calcul de Jac pour les puissances
la batterie n'a rien à voir la dedans , c'est une batterie de DEMARRAGE , c'est l'alternateur qui fournit l'energie aux différents circuits , bien sur , lorsque le moteur tourne...
pour la filerie , vaut mieux passer par des relais , 1 pour les codes et 1 pour les phares
d'origine le phare s'additionne au code et là en doublant , 220 w , c'est aussi 220 W de chaleur à ne pas negliger
si tu comptes le feu Ar comme dit Jac + un cligno par exemple et que tu freines en klaxonnant pour un couillon alors que ton ventilo est en route , l'alternateur n'est pas en mesure de fournir toute l'energie ...
je te souhaite aussi de ne pas avoir tout ça en service moteur arrêté sinon gare...
vaut mieux mettre des Xénons , coute pas trop cher et surtout éclaire mieux
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