je ne sais plus quoi faire!!!!

williamTLS · Message par **williamTLS** » 08 janv. 2007 09:31

twinny a écrit : alors l'alumage c'est quoi?

voila,tu peux remonter de la bougie aux bobines(15).
les bobines sont sur le cadre,pres des manchons des entrée d'air(faut se coucher pret de la moto,c'est pas tres accessible).
devisse le fil aux anti parasites(17) pour verifier s'il y a de la corosion ,tu peux recouper le fil d'1cm si c'est le cas.tu peux aussi le devisser des bobines.mais surtout verifie aussi l'etat des connections sur les 2 broches des bobines!

twinny · Message par **twinny** » 08 janv. 2007 09:57

niquel ce ptit shemas.
je vais aller verifier tout çà.
le pb de l'antiparasite avantc'est qu'il n'est pas super accessible.

vous passez par ou vous pour y acceder? (décallage de radiateur ou par dessus par le reservoir?)

lindsey · Message par **lindsey** » 08 janv. 2007 11:05

le mieux pour y voir clair (dans le noir

)
c'est de soulever le reservoir (comme un capot de bagnol) car tes bobines sont cachées en dessous.

tu decale ton radiateur et si ils te genent, retire un flanc de carenage.

ensuite tu la demarre, tu eteint la lumiere ou tu dis au soleil de se tirer cinq minutes et tu vaporise en partant de ta bougie avant (car je pense que le cylindre qui se coupe est celui de l'avant) en remontant le fil jusqu'a tes bobines.

n'est pas peur de bien vaporiser.

les synptomes sont les memes que ceux que j'avais quand la mienne prenait l'eau.

par contre, n'y met pas tes mimines car si une perte d'allumage il y a, une forte decharge tu ressentira.

tu voudrais pas qu'on t'appelle "tête d'ampoule"
bon ok, je

twinny · Message par **twinny** » 08 janv. 2007 11:27

lindsey a écrit :le mieux pour y voir clair (dans le noir )
c'est de soulever le reservoir (comme un capot de bagnol) car tes bobines sont cachées en dessous.

tu decale ton radiateur et si ils te genent, retire un flanc de carenage.

ensuite tu la demarre, tu eteint la lumiere ou tu dis au soleil de se tirer cinq minutes et tu vaporise en partant de ta bougie avant (car je pense que le cylindre qui se coupe est celui de l'avant) en remontant le fil jusqu'a tes bobines.

n'est pas peur de bien vaporiser.

les synptomes sont les memes que ceux que j'avais quand la mienne prenait l'eau.

par contre, n'y met pas tes mimines car si une perte d'allumage il y a, une forte decharge tu ressentira.

tu voudrais pas qu'on t'appelle "tête d'ampoule"
bon ok, je

De quel soleil tu parles? on est en normandie ici!!!
Je vais tester çà demain soir...
t'as dû mettre bcp d'eau? çà va faire quoi? une etincelle?

twinny · Message par **twinny** » 08 janv. 2007 11:38

çà peut etre une idée çà, en y repensant quand je la lave, elle ratatouille au ralenti... alors que je fais bien attention à pas trop la mouiller... je la rince à la bouteille d'eau!!!! (mais çà coule le long du reservoir...)

(je ne vais plus au karsher suite moultes peripeties)

et si je vois la decharge... y a quoi à faire?

Eudes · Message par **Eudes** » 08 janv. 2007 11:43

twinny a écrit : alors l'alumage c'est quoi?

Ca ressemble à ça:

Remonte les fils de bougies, ils t'ameneront aux bobines

Eudes · Message par **Eudes** » 08 janv. 2007 11:44

Bon j'avais pas vu qu'il y avait des réponses après.

Désolé.

book · Message par **wphil** » 08 janv. 2007 11:54

si tu as une décharge , tu auras donc un petit arc bleu -orangé entre ton fil HT (qui va à la bougie ) et la masse moteur
faudrait écarter ce fil en le mettant le plus loin du chassis ou moteur netre bobine et bougie et bien vérifier qu'il est sec puis vaporiser du WD40 raisonnablemnt

twinny · Message par **twinny** » 08 janv. 2007 12:09

wphil a écrit :si tu as une décharge , tu auras donc un petit arc bleu -orangé entre ton fil HT (qui va à la bougie ) et la masse moteur
faudrait écarter ce fil en le mettant le plus loin du chassis ou moteur netre bobine et bougie et bien vérifier qu'il est sec puis vaporiser du WD40 raisonnablemnt

le WD 40 ca se lave avec la pluie non? faudra pas plutot un truc isolan du genre sylicon de salle de bain special TL?

twinny · Message par **twinny** » 08 janv. 2007 12:09

Eudes a écrit :Bon j'avais pas vu qu'il y avait des réponses après.

Désolé.

merci eudes

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 08 janv. 2007 13:10

Euuhhh..... pourvu qu'il n'arrive rien !!!

C'est qu'elle est un peu blonde quand même Twinny !

twinny · Message par **twinny** » 08 janv. 2007 14:55

Jac Sélère a écrit :Euuhhh..... pourvu qu'il n'arrive rien !!!

C'est qu'elle est un peu blonde quand même Twinny !

pis jv faire ca moi meme parce que mon anglais... j'ai pas trop confiance

je demonte çà demain soir... j'espere trouver la solution!!

joebar-69 · Message par **joebar-69** » 08 janv. 2007 15:08

Elle va nous faire sauté les plombs de son lotis

drainvac · Message par **drainvac** » 08 janv. 2007 15:14

Est ce que de tout refaire de a à z ( allumage, fils de bougies etc..) te couterait moins cher que de changer de brêle?

Ps: y en a qui ont essayé les fils "nology"?

twinny · Message par **twinny** » 08 janv. 2007 15:31

drainvac a écrit :Est ce que de tout refaire de a à z ( allumage, fils de bougies etc..) te couterait moins cher que de changer de brêle?

Ps: y en a qui ont essayé les fils "nology"?

surtout que je ne sais pas par quoi la remplacer...
le moteur est exceptionnel.