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Si t'as pas réussi à le vendre t'as plus qu'à le réparer
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Message par TL.MIG.R » 02 nov. 2006 14:45

sur la premiere photo le dessous de reservoir de la moto de joebar-69
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sur la deuxieme photo le dessous de mon resvoir
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ET MAINTENANT MES QUESTIONS

-EST CE QUE SUR LA DEUXIEME PHOTO IL Y A UN JOINT A PART CETTE PATE DE MERDE?
-S IL N Y A PAS DE JOINT QU ELLE SONT LES RISQUES
-EST CE QU ELLE RISQUE DE MERDER COMME ELLE ME FAIT, DU A UNE PRISE D AIR?
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Message par cyril sniper » 02 nov. 2006 15:57

Houa le truc de porcasse sous ton reservoir :|
Normalement il doit y avoir un joint, à moins que celui ci n'est ete remplacer par la pate à joint bleu que l'on voit...
Je ne pense pas que tu puisses avoir de prise d'air à cet endroit sinon tu aurais une fuite d'essence :wink:
Encore un peu kéké mais ça va finir par passer !

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Message par patte.dours » 02 nov. 2006 16:04

normalement tu doit avoir un joint et pas cette pate de merde mais comme le dis cyril tu ne devrai pas avoir de prise d'air si pas fuite d'essence mais risqué et degueulasse ton montage j'opterai pour l'achat d'un joint et peut-etre tout tes problemes tu resoudra.Celui qui a fait ça on devrai lui couper les mains :lol: :lol: :lol:
1ere a fond 2eme plein phare

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Message par Ben dit germ@ine » 02 nov. 2006 16:16

Mais euuu, y'a de l'essence dans le réservoir au moment de la deuxième photo????? :shock: :shock: :shock: :shock:
La Faute à Voltaire, Correction orthographique.

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Message par TL.MIG.R » 02 nov. 2006 16:21

Ben dit germ@ine a ecrit
Mais euuu, y'a de l'essence dans le réservoir au moment de la deuxième photo?????
oui en effet y a le plein il va faloir que je le vide du cou
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Message par cyril sniper » 02 nov. 2006 16:27

Il dit ça parce que normalement la platine de la pompe à essence doit etre plaqué contre le reservoir et le plan de joint doit etre droit...et du coup on se demande comment l'étanchéité est assuré dans ton cas car on dirait bien que le plan de joint normalement droit est boursouflé voir meme largement déformé :?
Encore un peu kéké mais ça va finir par passer !

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Message par TL.MIG.R » 02 nov. 2006 16:37

je suis en train de tomber le reservoir on va voir ca
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Message par goeland_ » 02 nov. 2006 17:00

fais gaffe quand tu resserras les vis : c'est obligatoirement en croix et le couple est de 7 N.m soit très faible mais surtout égal !

:wink:
il faut jamais ouvrir un moteur, c'est plein de trucs bizarres à l'intérieur !!!!...

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Message par TL.MIG.R » 02 nov. 2006 17:04

merci pour cet info goeland_
ca tombe mal je n ai pas de clef dynamo
bon je v me debrouiller autrement
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Re: a votre avis????

Message par thierry1000s » 02 nov. 2006 17:09

MIG1000TLR a écrit :merci pour cet info goeland_
ca tombe mal je n ai pas de clef dynamo
bon je v me debrouiller autrement
Moi je l'ai démonté et remopnté au moisn 5 ou 6 fois et sans clef dynamo (la mienne prend pas des couples aussi faibles), il faut juste bien le faire en croix et serrer beaucoup mois que ce que t'as envie !
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Message par goeland_ » 02 nov. 2006 17:18

t'inquietes, ma clé dynamo ne descend pas si bas non plus mais le principal c'est de pas les serrer trop fort et à un serrage le plus égal possible

comme Thierry, je l'ai démonté un bon paquet de fois sans soucis mais avec soin :wink:
il faut jamais ouvrir un moteur, c'est plein de trucs bizarres à l'intérieur !!!!...

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Message par TL.MIG.R » 02 nov. 2006 17:24

OK MERCI IL FAUT QUE JE COMMANDE UN JOINT CELUI QUI EST DECU A L AIR EN PITEU ETAT
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Message par joebar-69 » 02 nov. 2006 17:48

Tout pareil que tout le monde :wink:

Cela dit, il y a quelque chose de bizarre la dessous, c'est tout en travers :shock:
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Message par TL.MIG.R » 02 nov. 2006 18:39

joebar-69 a ecrit
Cela dit, il y a quelque chose de bizarre la dessous, c'est tout en travers
non en fait c la photo qui etai prise de travere


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IL FAUT QUAND MEME QUE JE DEMONTE QUE JE NETTOIE ET PAR PRECAUTION QUE JE CHANGE LE JOINT
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Message par Bienlaroute » 02 nov. 2006 20:25

J'ai changé mon joint il y a 1 mois = 32 €
:?

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