joebar-69 a écrit :
Sinon je me tate à changer ce joint avec le ressort temps qu'a faire, il est si compliqué à faire? car aparament il ce sort de l'extérieur sans rien démonter.
Alors, tu ne le sortiras pas sans démonter le carter moteur.
Ensuite, ce joint, pour le sortir, il faut taper dessus, avec une douille pile du bon diamètre, par derrière, coté moteur.
Jusque là, pkoi pas... j'avais essayé, sans résultat. Et pour cause, je l'avais ensuite emmené chez mon concess qui a fait pareil, mais en tapant comme un demeurré sur un carter moteur en alu!!!!!
Finalement, c'est sorti, mais en cassant légèrement le carter moteur, en cassant le déport qui sert d'arrêt pour ce joint.
Au remontage, mon concess a mis 15 kg de pate à joint au fond, a remis le joint et a remis 15 kg de pate à joint!!
Autrement dit, plus de fuite mais si un jour je dois de nouveau le changer, je peux acheter immédiatement un carter moteur!
C'est sensé sortir facilement, ds les faits, sur un moteur qui a tourné, qu ia connu des amplitudes de t° etc, ce joint est collé de chez collé!!!!
Et le démonter présente un risque certain de casse du carter moteur...
et le truc c'est que c'est le seule que j'ai pas en stok, grrrrrr, j'ai meme le gros joint avec ressort en stock mais pas ce petit joint, fait chier, je vais devoir le commander.
. J'ai ensuite placé le neuf avec une autre douille et au marteau, tout va bien apparament. Je vais quand meme changer le joint spy du carter aussi. Ensuite j'aurais tout les joints de l'axe de pompe neuf 
