Perso, j'ai toujours aimer le look de ma moto! Mais la partie arriere, pots et bavette, je l'ai toujours trouver trop massive.

C'est pourquoi, les modifications se sont surtout porter sur l'arriere. Comme beaucoup d'italienne, 4 vis suffissent pour retirer la bavette (pas de decoupage comme une jap) un p'tit suport pour une mini plaque, et voilà déja la belle métamorphosé (sisi!)
Ensuite, une paire de pots titane en position haute, et le tour est joué. D'une partie arriere "pataude" on obtiens plus de dynamisme. (sans parler du poid des pot, du simple au triple)

Puis, malheur, une gamelle viens casser ma belle.
La responsabilité fait que je l'ai reparer moi même. Enfin, vite fait quoi... manque de temps, de moyens... Le reservoir a peine poncé ni mastiqué (résine... il fait office de pare cartere en cas de glissade) recouvert d'une peinture noir mat... le resultat est a chier (défaut de surface) le phare est remplacer par un double optique rond... hélas trop large, il faut le bricoler... resultat a chier... voilà une moto astigmate.
ma belle ne l'est helas plus... Et les lavages s'espace de plus en plus... même en hivers, avec le sel... Beaucoup de pieces sont "piqué".

Je me decide, pas mal de temps plus tard, a modifier mon optique. Lui donner un look sauvage. Je deniche deux longue porté automobile ovale. Je fabrique une araigné et les monte superposé. Le resultat ne laisse pas indiferent. Soit on aime, soit on deteste! Moi, j'adore!!!

Puis, cette peinture de merde... Aller, démontage et netoyage complet!!! La moto est ainsi resté plusieurs mois, démonté... Tour a tour, les colecteur, cadre, moteur... tout y passe!!! Le reservoir est démonté, poncé, preparé et apreté, puis recouvert d'un coloris choisis avec soins, puis vernis!
La moto prete, elle retrouve tout son charme! son cul, sa face... elle est bestiale!

Puis, une jour, je remarques qu'il me manque un verre sur un optique... ET MERDE!!!! ça ne se détail pas!!! Bon, on recupere l'ancien optique, on fait ce qu'on peux pour recuperer la casse, scotch noir et remplacement du verre cassé par du plexiglace. Bref, du bricolage... mais surtout, un pas vers l'orrigine...
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Puis, je me fait arreter par la brigade de controle technique. Pas le choix, obliger de remonter les pots, la bavette (cligno et plaque).
Je viens de passer mon AM dessus, et me revoilà avec une moto presque d'origine...
(pas encore de tof)
bref, apres l'avoir eu a mon gout, ça fait bisarre... surtout le poid de la brele... chaque cilencieux d'origine doit peser dans les 8 kg, alors que les titane font 2.3 kg... plus la bavette, cligno ezt tout le bordel...







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