Passage d'un embrayge hydro a un embrayge a cable
Passage d'un embrayge hydro a un embrayge a cable
salut a tous,
suite a un coup de fil a greg moto piece (31) je viens vous voir car il m'as parler de cette modif sur le tlr.. en ce qui me concerne c'st sur un svs1000 que je veux effectuer cette manip, pour cela je souhaitais avoir toute photos qui pourai m'ader a comprendre le system et a voir a quoi cela resemble...
je recherche egalement le petit bocal du maitre cylindre d'embrayge d'origine du tlr car le miens est cassé..
merci bcp pour la presentation j'essayerai d'y passer le plus vite possible
suite a un coup de fil a greg moto piece (31) je viens vous voir car il m'as parler de cette modif sur le tlr.. en ce qui me concerne c'st sur un svs1000 que je veux effectuer cette manip, pour cela je souhaitais avoir toute photos qui pourai m'ader a comprendre le system et a voir a quoi cela resemble...
je recherche egalement le petit bocal du maitre cylindre d'embrayge d'origine du tlr car le miens est cassé..
merci bcp pour la presentation j'essayerai d'y passer le plus vite possible
- Jac Sélère
- 43 - revend sa collection de graviers

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j'ai mis mon moteur de tlr sur mon tls et je l'ai laissé en cable.
contrairement a ce que je pensais, c'est plus souple qu'avec un hydraulique.bizarre.
il faut la tige d'embrayage(juste la premiere), le support et le mecanisme qui sert a faire pression sur cette tige et le carter cache pignon.
voila avec ça tu n'as plus qu'a mettre ton cable et ton levier.
ah si j'ai oublié, il faut changer l'emetteur du compteur sur le pignon sortie de boite ainsi que le recepteur.
voila, je crois que j'ai bon là.
contrairement a ce que je pensais, c'est plus souple qu'avec un hydraulique.bizarre.
il faut la tige d'embrayage(juste la premiere), le support et le mecanisme qui sert a faire pression sur cette tige et le carter cache pignon.
voila avec ça tu n'as plus qu'a mettre ton cable et ton levier.
ah si j'ai oublié, il faut changer l'emetteur du compteur sur le pignon sortie de boite ainsi que le recepteur.
voila, je crois que j'ai bon là.
le vrai motard roule l'hiver.
l'été, il la repare.
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- goeland_
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pour la piece en caoutchouc qui protège le recepteur voir le post
viewtopic.php?t=5810
et la photo

pour passer au cable il faut en plus le ressort de rappel du mécanisme, le cable et la cocotte
par contre, il ne me semble pas qu'il faille changer la cible et le capteur de vitesse ?
je crois qu'on va préparer un tuto sur la modif....
viewtopic.php?t=5810
et la photo

pour passer au cable il faut en plus le ressort de rappel du mécanisme, le cable et la cocotte
par contre, il ne me semble pas qu'il faille changer la cible et le capteur de vitesse ?
je crois qu'on va préparer un tuto sur la modif....
il faut jamais ouvrir un moteur, c'est plein de trucs bizarres à l'intérieur !!!!...
- Eudes
- Tapette en TLR
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Sinon pour le passage au cable, il faut :
2311-34000 - tige - 9.4 euros
0943-08047 - ressort - 2.36 euros
23200 - 15500 - mécanisme - 36 euros
11360 - 02F00 - Carter de PSB - 47 euros
57500 - 33E20 cocotte complète (avec levier, tendeur, sécurité, vis) - 47 euros
58200 - 02F00 - cable - 25 euros
Les prix sont indicatifs (pieces-suzuki.com) et les réfs sont les réfs US, normalement Ok pour la France mais à vérifier
Source : Goeland_

Pour le moment je n'ai toujours pas testé. Mais ça va viendre.
2311-34000 - tige - 9.4 euros
0943-08047 - ressort - 2.36 euros
23200 - 15500 - mécanisme - 36 euros
11360 - 02F00 - Carter de PSB - 47 euros
57500 - 33E20 cocotte complète (avec levier, tendeur, sécurité, vis) - 47 euros
58200 - 02F00 - cable - 25 euros
Les prix sont indicatifs (pieces-suzuki.com) et les réfs sont les réfs US, normalement Ok pour la France mais à vérifier
Source : Goeland_
Pour le moment je n'ai toujours pas testé. Mais ça va viendre.









