Sinon pour le changement, rien de plus simple:
Préambule: petite vu d'ensemble:
Bleu: Le plateau de pression!
Rouge: Les 5 ou 6 vis qui compriment les ressorts
Jaune: Les disques garnis
Rose: Les disques lisses
1/ Vérifié sur TLR, à voir sur TLS : pas necessaire de faire la vidange, moto sur la béquille y'a pas de pb.
2/ Retirer le carter (du bon coté
, celui ou y'a le bouchon de remplissage
)
Donc on est presque là: (puisque là c'est un TLR, mais je suppose qu'un TLS doit être très ressemblant...)
Bon faut noter si y'a des trucs de montage comme ici: le premier disque garnis n'est pas monté dans la même rainure que ses copains (me demandez pas pourquoi je me pose encore la question)
En bref, penser à noter le sens des pièces en démontant, si elles en ont un... (c'est mieux pour le remontage...
)
3/ Desserer progressivement les 5 ou 6 vis qui compriment les ressorts pour en arriver là:
4/ Retirer le "plateau de pression" (merci goeland_)
Et pis là, ben c'est tout simple, il sufit d'enlever tous les disques...
Si l'embrayage patine, ça se sent surtout sur le 6ème rapport, vitesse stabilisée vers 6000 tours (pour un TL), lors de l'accélération (franche), l'embrayage patine puis raccroche.
Il faut généralement changer les disques garnis sauf si:
- Les disques lisses sont 'mirroir' ou bleuï, leur épaisseur est inférieur au minimum requis, ou ils sont voilés (les poser sur une table et vérifier s'ils sont "bancales"), dans un de ces cas, le changement seul des disques lisses peut s'avérer sufisant (ce sont les moins cher...), sous reserve que les garnis soient en bon état, aspect et épaisseur...
Préférer des disques lisses types origines qui sont poinçonnés, ça évite l'effet "ventouse".
Il est conseillé de changer également les ressorts, ça vaut presque rien...
Penser à changer également les joints de carter, sur les TL, le remontage sans changement occasionne souvent des fuites
Il se peut aussi que les disques lisses soient encore très bon, donc pas besoin de les changer, ça arrive lorsque les garnis se glacent, surtout avec l'utilisation d'huile type Ipone R4000.
Sinon, pour le remontage, c'est dans l'autre sens, bien penser à huiler les disques garnis neufs avant de les remonter...
Le premier et le dernier disques sont des garnis...
Accessible à partir de 10ans env.
