bientot ma nouvelle moto

thomas · Message par **thomas** » 29 mai 2006 22:05

je l'ai samedi j'achete un rsv 1000 c'est un modele 2004 que le concess n'a jamais vendu ( il en vend 2-3 par an) du coup il m'a fait un prix canon

je voulais savoir se que en pensiez et qui d'entre vous en possede une

vivement samedi

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 29 mai 2006 22:26

Le 2004, c'est déja celui avec les 2 pots relevés et le cul taillé en pointe ??

Veinard !!

Superbe machine !

Elle est donc neuve, j'espère qu'il te fait vraiment un super méga prix, elle a déja 2 ans, et si elle est déja immatriculée, elle est d'occasion, plus neuve !!
Et pour la garantie aussi, fais attention !

GHOSTDRIVER · Message par **GHOSTDRIVER** » 29 mai 2006 22:52

tres bonne becane

j'ai un pote qui a eu 2

DJACK · Message par **DJACK** » 30 mai 2006 23:41

Un pote vient d'en acheter une d'occase (15.000 kms) en parfait état.
Je l'ai essayé ce week end !

Le moteur m'a agréablement surpris, je m'attendais à quelque chose de "pointu" compte tenu que c'est un v à 60° mais finalement on retrouve un caractère de bicylindre même si le côté "tracteur" est moins présent que le TLS avec également un frein moteur moins marqué.
La mécanique à peu d'inertie et monte vite dans les tours avec un son sympathique mais moins grave que le TLS.
En position de conduite on a les jambes plus repliées que sur le TLS et la selle est confortable genre noyau de pêche...

Le freinage est plus puissant avec plus de mordant que le TLS, la partie cycle est mieux suspendue que le TLS d'origine (mais ça n'est pas étonnant...). La moto met en confiance et ne semble pas piégeuse.

En résumé, une excellente machine qui ne me déplairait pas, même si je préfère le côté "gros couple" du TLS.

Sans indiscrétion, tu l'as eu à combien ?

thomas · Message par **thomas** » 31 mai 2006 12:48

il me la fait a 10500E avec la premiere revision et le debridage

molo · Message par **molo** » 31 mai 2006 18:19

thomas a écrit :il me la fait a 10500E avec la premiere revision et le debridage

le debridage ? il a pas peur le mec !

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 31 mai 2006 19:16

Ah ouai, a 10500EUR si c'est du raide neuf a 0km et pas déja immatriculé ça vaut vraiment le coup, 3000EUR de moins qu'en 2004, en gros c'est le prix du marché de l'occas !!!

J@z · Message par **J@z** » 31 mai 2006 23:18

DJACK a écrit :Un pote vient d'en acheter une d'occase (15.000 kms) en parfait état.
Je l'ai essayé ce week end !

Le moteur m'a agréablement surpris, je m'attendais à quelque chose de "pointu" compte tenu que c'est un v à 60° mais finalement on retrouve un caractère de bicylindre même si le côté "tracteur" est moins présent que le TLS avec également un frein moteur moins marqué.
La mécanique à peu d'inertie et monte vite dans les tours avec un son sympathique mais moins grave que le TLS.
En position de conduite on a les jambes plus repliées que sur le TLS et la selle est confortable genre noyau de pêche...

Le freinage est plus puissant avec plus de mordant que le TLS, la partie cycle est mieux suspendue que le TLS d'origine (mais ça n'est pas étonnant...). La moto met en confiance et ne semble pas piégeuse.

En résumé, une excellente machine qui ne me déplairait pas, même si je préfère le côté "gros couple" du TLS.

Sans indiscrétion, tu l'as eu à combien ?

c plutot bien resumé par contre elle aime pas l'impro ou alors que sur le billard et faut savoir la dompter pour vraiment rouler efficace au debut ou la trouve facile et apres on "galere" a retrouver c marques!

J'en ai croisé une dimanche (gt en velo) monté street (ancien model) avec pot Ninja ... le barouf et tres grave en plus meconnaissable le V60. cette moto a du faire tous les concess de la region en occas et a chaque fois les gars me disais que le bruit etait hallucinant mais me la demarré pas bah je confirme lol

thomas · Message par **thomas** » 01 juin 2006 12:36

quelle est neuve elle est pas immatriculé, quand au debridage faut pas rever je connait pas un concess qui c'est deja fait controler dans la region

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 01 juin 2006 12:56

De toute façon ça doit être juste un fil là dessus, a tous les coups !

thomas · Message par **thomas** » 01 juin 2006 12:59

ben non y a un truc au niveau de la poigné des gaz qui bloque l'ouverture des papillons il me semble que c quelque chose comme ca , je suis pas un specialiste

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 01 juin 2006 15:50

Bah temps que c'est pas un bridage touchant vraiment la mécanique, genre arbres a cames ou pipes d'admission, ça reste assez "facile" a passer en légal or not légal !

lolo · Message par **lolo** » 01 juin 2006 16:07

pose la question sur le forum V60

Jean · Message par **Jean** » 01 juin 2006 17:05

Trèèèèèèèèèès bon investissement mon gars...mon pote Thomas en a une et il ne tari pas d'éloges sur cette meule...attention en full c'est 140 hp et ça lève sévère en 2 et voir même en 3 ...

Savatage · Message par **Savatage** » 01 juin 2006 17:22

Jean a écrit :Trèèèèèèèèèès bon investissement mon gars...mon pote Thomas en a une et il ne tari pas d'éloges sur cette meule...attention en full c'est 140 hp et ça lève sévère en 2 et voir même en 3 ...

Ca à l'air encore plus méchant que le TLS (les 2 en full) cette histoire.