Plus d'étincelle aux bougies...

bongo · Message par **bongo** » 24 mai 2006 19:15

Bonjour à tous,

Il m'arrive une panne que je n'arrive pas à m'expliquer.

J'ai une TL1000S de 2001 qui sort de révision (mois dernier) et qui ne veux plus démarrer. Le démarreur tourne mais la moto ne démarre pas. J'ai donc shunté le boitier pour avoir le diagnostique et j'ai le code d'erreur "c00" (ce qui signifie aucune erreur je crois). j'entend bien le claquement du relais de pompe à essence et le "Bzzzzzzzzzz" de ladite pompe. J'ai inspecté les connexions du faisceau electrique que je pouvais atteindre facilement (car j'avais eu quelque souci de corrosion sur les contacts electriques y'a pas si longtemps que ça) mais RAS de ce coté là.
En désespoir de cause, j'ai démonté les bougies, je les ai mise en contact avec le cadre pour faire masse et mis un coup de démarreur... et je n'ai pas d'étincelle sur les bougies (que dalle, nada). j'ai essayé avec une ancienne bougie (mais qui fonctionnait encore lors de son démontage) et c'est pareil.
Voila, j'en suis là et je ne sais pas trop quel piste explorer pour trouver la panne, sachant que ma bécane est bloquée à mon boulot et que j'ai pas sur place beaucoup d'outils pour bricoler.
Si l'un d'entre vous peut me conseiller, ce serait vraiment cool, au moins pour avancer dans le diagnostique de cette méchante panne.

merci d'avance...

suz1000tlr · Message par **suz1000tlr** » 24 mai 2006 20:48

salut a toi j'ai eu le meme probleme sur mon tlr en faite c'etait une prise electrique de pas enclenche sous la selle cote gauche une prise a 3fil;refirifie bien toute les connexion sous le flanc cote gauche

pastisomane · Message par **pastisomane** » 24 mai 2006 21:52

Sinon ça peut venir des connexions au boitier CDI, y a pas longtemps la mienne tournait sur un cylindre à cause d'une cosse qui va dans le connecteur de CDI qui était mal enfichée. Donc ça ne se voyait pas mais en déconnectant le cdi et regardant les cosses à l'interieur j'avais trouvé.
Bon courage

bongo · Message par **bongo** » 25 mai 2006 00:09

Merci pour vos réponses, ça redonne la pêche pour continuer à chercher...
Je pensais pas que le problème pouvais venir du faisceau mais c'est une piste que je vais explorer le plus vite possible (d'autant que j'ai eu des faux contacts dans le faisceau recemment)...

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 25 mai 2006 09:05

Passe du néttoyant contact ou WD40 dans toutes les connectiques que tu trouve !

bongo · Message par **bongo** » 26 mai 2006 22:54

Bon voila, j'ai nettoyé tout les contacts électrique possibles et immaginables : un coup de WD40 sur tout les connecteurs (c'était pas du luxe, y'avait de la corrosion sur tout les contacts...), j'ai remplacé tous les fusibles (les 10A, les 15A et le 30A).
Du coup, y'a une étincelle sur les bougies (je me dit que j'avais peut être pas collé correctement les bougies sur le moteur pour faire masse la première fois que j'ai essayé...).
Mais ça ne démarre toujours pas... aucun code d'erreur après avoir fait le diagnostic (toujours c00 affiché), y'a bien de l'essence qui arrive dans les cylindres puisque je voie un petit nuage qui sort du puit de bougie quand le démarreur tourne et que la bougie est enlevée...
Mystère...
j'ai épuisé la batterie à essayer de démarrer la bécane, y'a plus de jus...
Je vais la recharger, et continuer à essayer de comprendre ce qui cloche.
En attendant, si y'en a qui ont une idée de piste à explorer, je suis preneur...

lindsey · Message par **lindsey** » 27 mai 2006 09:28

si tu a de l'etincelle et de l'essence c'est ta batterie que ne fait pas tourner assez vite ton moulin.

bongo · Message par **bongo** » 29 mai 2006 10:51

CA Y EST !!!!

Le moteur redémarre enfin...
en définitif, j'ai changé les bougies, vidangé le réservoir et remis de l'essence neuve (

), cablé ma batterie avec celle d'une voiture, et la bête à bien voulu s'ébrouer...
Au début ça pétaradait pas mal, mais après quelques secondes tout est rentré dans l'ordre et elle tourne comme une horloge maintenant.
Je ne m'explique toujours pas la panne qui m'est arrivée (peut être la conjonction d'une merde dans l'essence avec un faux contact électrique et un noyage de moteur par dessus le tout...)

En tout cas MERCI beaucoup à tous pour vos conseils...

V+++++++

bruno31 · Message par **bruno31** » 29 mai 2006 10:57

content pour toi Bongo....ce genre de panne c'est toujours chiant

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 29 mai 2006 11:51

Bonne nouvelle !

bongo · Message par **bongo** » 31 mai 2006 17:09

ARRRRG...

Ce matin, même genre de problème qui avait immobilisé ma bécanne précedemment : à coup lors de l'accélération, symptome de panne séche (alors que le réservoir est plein...), fonctionne, fonctionne pas... etc...

heureusement j'ai pu déceler que le moteur se coupait lorsque je tournais le guidon à gauche, ce qui voulait dire un mauvais contact dans un des fils du faisceau électrique. Donc, moto à l'arrêt et moteur démarré, j'ai enlevé le "chatterton" autour des fils du faisceau pour chercher en tatonnant où était ce maudit faux contact...
après de nombreux calages et redémarrage, j'ai trouvé... et ce n'était pas évident du tout :
Le faisceau comporte au niveau du carénage une prise blanche (male / femelle) avec 18 fils de chaque cotés. Dans cette prise arrive un fil rouge/noir en provenance de l'avant de la moto et il ressort de l'autre côté de couleur orange (pourquoi j'en sais rien...). Lorsque le moteur est allumé et que l'on fait bouger (très très légerement) ces fils (le rouge/noir ou le orange) la moto cale...
Heureusement un collègue de travail, qui s'y connait en électricité, m'a expliqué qu'on pouvait démonter les cosses métaliques à l'intérieur de la fiche et les sortir proprement du plastique de le fiche pour les resserer (car c'était ça le problème, la fiche mâle semblait bien rentrer dans la fiche femelle mais les cosses métalliques affectées à ces 2 cables ne faisait pas contact correctement, mais ça ne se voyait pas du tout). Et après avoir resseré avec une pince la cosse du connecteur tout est rentré dans l'ordre...

OUF.... jusqu'à la prochaine panne à la c...
Je suis vraiment déçu par le manque de sérieux de la part de Suzuki dans le choix d'un composant aussi essentiel (aussi couteux en pièce de rechange) et aussi galère à controler que le faisceau électrique. Ils pourrait faire un effort pour choisir des soustraitants qui save faire des contacts électriques qui résistent un peu à la corrosion (on navigue pas sur l'océan avec nos motos) et qui ne tombent pas en panne aussi souvent (heureusement qu'on ne fabrique pas les avions avec ce genre de composants, bonjour les crashs...).

Voila long coup de geule mais content quand même de pouvoir rouler à nouveau l'esprit (presque) serein sur une bécanne par ailleurs si attachante.

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 31 mai 2006 19:18

C'est ce qu'on appel une panne "alacon" !!