V-Twin Sport Club

J'ai déjà eu le problème... c'est ton relais de démarreur situé du coté gauche de la moto, à droite de la batterie. Il faut le changer (faux contact) => 40€ d'occase et c'est bon.

Comme te disent les autres, vérifie quand même tes connecteurs à gauche de la tête de fourche.

Bon courage !

bon alors toujours personne?

Histoire de recadrer un peu le sujet...

il n'y a donc personne pour l'instant qui pense partir au superbike ?

b1200 a écrit :C'est mort pour moi, je bosse

désolé pour toi

Bonjour les TListes!!

Je voulais savoir si certains d'entre vous allez au Superbike à Magny cours (week end du 2 et 3 octobre).

Je part de Plaisir (78) le vendredi 1 au soir et faire le trajet seul....c'est pas top...

Voilà...l'appel est lancé !

Salut

dafx94 a écrit :
tu bosses sur quel site ? La Garenne ?
chui sur Vélizy.

Je suis sur Meudon en APV (IAVP/MTDD)

c'est un TRE "home made" ? cad juste une résistance ? Oui pourquoi ?? J'ai vu le tuto avec les différents montages (résistance, transistor...) mais bon je suis pas doué en électronique... seul le montage de la résistance est à ma porté. Et je pense que la différence de ralenti à froid vie...

breizh'tlr a écrit :oui j'avais deja lu le sujet la dessus..... mais c'étéait pas très convaincant....et ça se ressent?

Perso...non, je ressent rien...Mais bon, pour le prix d'une résistance... ça vaut pas le coût de s'en priver

breizh'tlr a écrit :moi je pensais que c'était plus un gadget qu'autre chose....

négatif ! Bon ok tu vas pas gagner 30 CV !!! lol

Mais regarde les autres post du forum à ce sujet. C'est suite à un souci d'homologation par Suzuki....

En résumé tu "débrides" (très légèrement) les 3 premiers rapports...

Le décompresseur je vois pas du tout comment ça fonctionne ni même quel en est l'intérêt mais ce qui est certain c'est que les AAC tournent forcément avec le moteur :lol: J'ai un TRE (GiPRO), je n'ai remarqué aucune différence qu'il soit activé ou non... mais la moto est déjà en full alors je pense...

les décompresseurs sont a l'origine du cliqueti du tl, donc du coup oui il y en a Oui, j'ai effectivement trouvé où ils se trouvaient (ils sont intégrés aux AAC échappement donc ne sont pas distingués dans les microfiches...)mais leur fonctionnement reste trés flou... Si quelqu'un peut m'en dire un...

merci et j'ai oublié de dire que si j'accéllère franchement alors là elle prend pas ses tours et retombe au ralenti .par contre je voulais demander si pour la synchro on prend pour référence le cylindre avant ou l'arrière . Selon la documentation technique constructeur, il n'y a qu'une seule vis de...

Bonjour Messieurs, Pour ma culture personnelle, afin de m'endormir moins c*n ce soir j'ai deux petites questions qui me trotent dans la tête : -> Je viens d'installer un TRE sur mon TLR et j'ai remarqué 2 changements ; Le 1ier se trouve au niveau du ralenti. En effet, j'ai remarqué que mon régime ch...

je suis nouveau sur le forum, je m appelle olivier. je possede mon tls de 1997 depuis l annee derniere. je vous fait un petit topo de se qui m arrive depuis quelques mois la moto se met a delirer de toute sorte je demarre et la moto se coupe toute seule juste en tournant le guidon coter gauche et l...

benben a écrit :si on trifouille pas ça bouge très peu ces choses là hein...c'est comme les synchos...
c'est pas fait pour en faire tout le temps...

non, tous les 24000 kms selon les préconisations Suz avec jeux aux soupapes, synchro et donc réglage du TPS...