V-Twin Sport Club

Salut a tous,


Voilà, on me propose deux tubes de fourches + étrier de 750 K7, hors, un problème se pose... je n'ai pas les côtes pour ces tubes là...

Quelqu'un les aurais ?



J'ai bien trouver des sujets avec fourche de 1000 K9, mais bon, pas convaincu que ce soit les mêmes té, etc...

viewtopic.php?f=10&t=18770&hilit=fourche" onclick="window.open(this.href);return false;

si vous approuvez ces messages ? :p

normalement tu peux te fier à ces messages!!

J'allais justement te contacter


Un retour d'expérience a partager ?

je t'ai répondu en MP :

mais t'es pas clair : c'est S ou R et fourche de 750 K7 ou K8 ??

je préfère répondre sur le forum ca peut entrainer des vocations

Yep, ça roule !


En relisant l'annonce, c'est une fourche 600 K8, fournie avec une paire de Tokico radiaux biensûre (la motivation de l'achat d'ailleur)


Mon TL, c'est un R !

Donc ce que je t'ai répondu avec quelques corrections

Pas de chance, c'est celle que je connais le moins.... mais gaffe les 600/750 K6/7 sont des 41 mm donc "petite"

Sinon, a vue de nez :
si tu gardes roue et tés TLR
l'axe n'ira pas et sera trop court, il te faudrait un de Buz (complet : axe + vis) en radial (>2008)
la roue devrait aller sans les cales sous les disques

Il faudra certainement mettre des entretoises épaulées de 5 mm sous les étriers et des vis plus longues (le GEX est en 310)

pour le té sup, normalement pas de soucis

pour le té inf.... je connais pas le diam de la fourche GEX.... donc je sais pas

Il faut aussi que tu vérifies la longueur de la fourche, elle ne doit pas être inférieure à 710 mm (TLR : 717 - 7 mm acceptable)

il te faut le GdB GEX
il te faudra une entretoise coté droit de l'axe de roue entre roue et fourche (celle de l'haya radiale devrait aller)

Le plus important (a mon sens est la longueur de la fourche)

Merci pour toute ces précisions !


J'apporterais les mesures de la fourche lorsque je l'aurais sous les yeux

j'ai vu la fourche aujourd'hui, mais je n'avais pas de moyen de mesures, donc je ne pourrais vous en dire plus que la semaine prochaine :'(


Elle ressemble vâchement à une K6 pour une fourche de K8...


Mais ils sont bizar chez suz:

• K6: dorée bouchon bleu
  K7: noir
  K8: dorée bouchon bleu

Un moyen pour les différencier ?

Euh.. tu veux monter une fourche d'un 600 de 160 kg à sec sur une meule qui en fait 200 ?

Rassure-moi : t'as bien prévu de changer les ressorts ?

T'inquiètes pas pour ça, c'est evident que même si c'était une fourche d'haya, je ne laisserais pas d'origine, ça n'irais de paire avec l'EMC.


Mais merci pour la remarque, tout de même

Houffe a écrit :T'inquiètes pas pour ça, c'est evident que même si c'était une fourche d'haya, je ne laisserais pas d'origine, ça n'irais de paire avec l'EMC.


Mais merci pour la remarque, tout de même

disons qu'apres le pli de ta boucle arrière faite maison, il valait mieux poser la question pour la fourche Kevin ...

Ouais, toujours pas de news pour la boucle arrière... je vais aller récupérer la moto et me faire les plans moi même... ça fais déjà 3 semaines... Pas pu avancer la simplification du faisseau, ni les autres périphérique comme le passage cafra devant, optique, compteur et tout ça

c'est peut etre surprenant mais une fourche d'Haya va très bien sur le TL....

normal ce sont les mêmes ressorts

il faut commencer par chercher les raideurs des ressorts. 0,85 kg/mm est une bonne base pour le TL

goeland_ a écrit :il faut commencer par chercher les raideurs des ressorts. 0,85 kg/mm est une bonne base pour le TL

Merci pour les conseils

Par contre, ça me parais peu les K=0.85 en raideur.. J'ai 0.8 sur le CB 500

goeland_ a écrit :c'est peut etre surprenant mais une fourche d'Haya va très bien sur le TL....

normal ce sont les mêmes ressorts

même pour les derniers qui sont en etriers radiaux ?